此外，五龙电动车业务覆盖电动车从锂电池到整车研发、生产、制造和销售的全产业链，公司在杭州拥有占地700余亩、功能完整的电动车生产基地。分析人士认为，神州租车可通过控股五龙电动车，获得新能源车制造的全牌照，完成新能源战略的布局。

如何面对连年亏损状态

神州租车并非是五龙电动车此次募集资金的唯一对象。除了神州租车外，五龙电动车同时还将向东方资产管理发行最多25亿股新股；另外，五龙电动车也与配售代理订立配售协议，向不少于6名承配人配售最多60亿股新股，每股作价同样为0.06港元。

假设所有配售股份获全部发行，加上向神州租车发行新股及可换股债券筹集的11.4亿港元，五龙电动车此次总共可筹得约16.5亿港元；相应的，公司股本也将增加275亿股至509.13亿股。根据公告，新筹集的款项将主要用于还债、支持美国大订单的生产及日常运营。

这其实是近一个月里五龙电动车发起的第二次配股，一周前的7月5日，五龙电动车刚完成10亿股新股的配售，配售价是0.109港元，净筹资约1.04亿港元，同样是用于偿还债务及一般运营。

如此频繁、高折价融资，五龙电动车到底是怎样一家公司。

回溯公司财报可以发现，2004年以来，五龙电动车一直处于亏损状况，2017年更是达到了史上最差，截至2018年3月31日止的2017年度，亏损额从2016年度的5.55亿港元激增至22.3亿港元。

由于国家电动车补贴政策收紧及公司电动车生产线扩张太快，五龙电动车的现金流非常紧张。年报显示，截至2018年3月31日，公司现金及现金等价物约7.524亿港元，较上年同期减少近一半；流动资产净值约2180万港元，较上年同期减少9.12亿港元；但银行贷款及其他借贷总额高达约33.23亿港元，较上年同期增加8.88亿港元；公司资本负债比率高达160.6%，而上年同期仅55.7%。

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