等待“黑天鹅”

但在国内发展得风生水起的宁德时代并非高枕无忧。曾经政策之手助推宁德时代登顶，日韩系电池企业被排除在工信部电池目录之外。但随着中国新能源汽车补贴进入最后两年倒计时，从4月份开始，包括三星、LG、SKI在内的韩系三大电池公司纷纷打破沉默状态，高调启动在中国的新一轮投资。松下电池从2017年起接连在中国江苏、辽宁扩建基地；LG今年5月在浙江合资建立新能源材料企业；SKI也宣布将投入864亿韩元重启2016年在华合资项目，用于生产电池材料。

“随着未来竞争加剧，所有企业不可能独霸市场。”中国电池网创始人于清教预测，“目前排名前二十名的动力电池企业，在未来三五年，都会处于名次不断变化的态势当中。”其预测称，目前动力电池市场争霸的局面还将持续，而未来日韩电池商的加入，将冲击到宁德时代和比亚迪等本土电池提供商。令业内人士尤为担心的是，处于高估值的宁德时代，或将在两年后面临业务萎缩的窘境。“宁德时代很多业务来自于新造车企业，这些企业可能两年后就不存在了，这显然是有风险的。”某车企负责人表示。

值得关注的是，当三元锂电池还炙手可热时，下一代电池主流技术已经出现。日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，将与丰田公司和松下等企业启动固体电池的核心技术的开发，力争2022年度之前确立核心技术，到2030年前后，将每千瓦时电池组的成本降至锂电池的1/3左右，将快速充电时间缩短至1/3，即10分钟。这一新项目将举全日本之力推进研发，力争夺回电池产业的霸权。大众近日也宣布，计划在2025年前建立固态电池生产线。大众预测固态电池容量会是现有锂离子电池容量的两倍多，将现在E-Golf的续航里程从目前的186英里（NEDC）提升到466英里。

“全球动力电池竞争日益激烈，中国企业将逐步由国内市场向国际市场扩展，而日韩企业也将进一步向中国市场发力，中国将成为动力电池竞争的主战场，欧美国家的企业虽然在本轮竞争中失去了位置，但是已经在为下一阶段的竞争做布局，是潜在的强大竞争者。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示。

以技术为导向的动力电池行业，打破了其他行业“强者恒强”的魔咒。沃特玛也曾站上过高地，宁德时代也曾偏安一隅，淘汰与晋级，是未来每家企业都要时刻面对的话题。

相关报道: