奇瑞陷“卖身”传闻，看看那些年走过的弯路

奇瑞引入投资更多地是为了解决缺钱的问题？

6月的芜湖，香樟树已经开花，空气中弥漫着一股特殊的香气，一片“岁月静好”的模样，然而身处芜湖的奇瑞却不安宁。在被奇瑞寄予厚望的新车瑞虎8上市之际，一系列关于奇瑞“混改”、高管离职的消息吸引了更多的注意力。

面对铺天盖地的传闻和报道，奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃近期曾计划亲自向媒体说明情况，但由于突发情况，沟通会被临时取消。在近期的一场瑞虎8的宣传活动上，原应到场的尹同跃再次临时有事缺席，而奇瑞汽车总经理陈安宁和奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权也没有透露任何关于混改的信息。

奇瑞汽车相关负责人向《商学院》记者表示，“这件事才刚刚开始操作，按照国家对国有资产的相关规定，项目目前处于缄默期，所以不能对外发声，另外，目前为止也没有确定的消息可以对外公布。”

有意思的是，同样一件事，最早传出的说法是“危机”“卖身”，到后来则变成了“引入战略投资”“做大做强”，到底哪种说法更接近奇瑞的真实状况？在自主品牌整体崛起的这几年，奇瑞究竟做错了什么？奇瑞高端化走过的弯路又能给正在普遍“向上”的自主品牌带来哪些启示？

“胡说八道”的背后

2018年5月，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，提到“鼓励企业通过股权投资，开展兼并重组和战略合作，支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革，强强联手，组建具有世界一流水平的汽车企业集团。”随后坊间相继传出吉利收购北汽和宝能收购奇瑞的传闻。

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