新华社首尔7月6日电  记者手记：汽车自动驾驶技术 那么近又那么远

新华社记者耿学鹏　宗巍

一辆蓝色轿车正以每小时80公里速度行驶，司机却双手放开方向盘。此时，一辆白色轿车从左侧车道突然并线到前方并且急刹车。蓝色轿车立即自动刹车，稳稳停住。

这是韩国汽车自动驾驶技术综合测试场“K-City”内的一次场景测试。记者日前来到这里探访，体验汽车自动驾驶技术。

这个测试场由韩国政府筹资设立，位于韩国中部京畿道华城地区，占地30多万平方米，设有模拟城市街道、高速公路和5G通信站等设施。在探访活动中，记者体验了汽车在城市道路和高速公路上的自动驾驶及突发状况应对，以及公共汽车自动驾驶技术应用等项目。

整个体验过程既新鲜，又有几分熟悉。新鲜的部分在于，坐在自动驾驶的汽车中，体验汽车自动停车、绕过障碍物、公共汽车自动驶入专用道等场景，颇有些走入未来的感觉。熟悉的地方是，自动驾驶中前车距离预判、偏离车道报警等技术，如今早已普遍应用到家用汽车当中。

据K-City的工程师介绍，自动驾驶技术市场化应用是逐渐推进的过程。韩国政府计划在2020年把“三级自动驾驶”应用于状况相对简单的高速路中。据介绍，这一级别的自动驾驶主要依靠传感系统监测车外环境以实现自动驾驶，但仍需要驾驶员随时注意路况并在必要时干预。另外，厂区内固定线路摆渡车也有望较早采用自动驾驶技术。

在体验过程中，记者注意到目前自动驾驶技术仍有一些明显不足。比如，汽车转向时的乘坐体验不顺畅，并且仍需要司机手动开启转向灯等等。

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