7月2日，在国务院新闻办公室举办的国务院政策例行吹风会上，交通运输部副部长刘小明、发展改革委副秘书长周晓飞和中国铁路总公司副总经理李文新向大家介绍了我国在调整运输结构、提高运输效率、降低实体经济物流成本有关方面的工作情况。

大宗货物运输“公转铁、公转水”

据统计，2008年至2017年，我国公路货运量占比由74.1%上升到78%，铁路货运量虽然有所增加，但是占比却由13.2%下降到7.8%。2008年的铁路货运量是33亿吨，到2017年的铁路货运量是36.9亿吨，增加了11%；但是公路货运量增加了91%。“从结构上看，确实不是很合理，各种运输方式的比较优势未能得到充分发挥。”刘小明表示。

大宗货物运输“公转铁、公转水”同时也是打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的重要举措。最近发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，2017年柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%，但是氮氧化物的排放占了57.3%，颗粒物的排放占了77.8%。研究也表明，铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的15%和8%。所以，无论从能耗还是从排放来说，铁路比公路在长距离运输方面都有很大的优势。

“到2020年，实现全国的铁路货运量增加11亿吨，主要港口公路的货运量减少4.4亿吨，同时水路货运量增加5亿吨。通过这些目标的实现，预计3年累计可以减排氮氧化物110万吨，细颗粒物5.5万吨，二氧化氮1亿吨。”刘小明表示。

加速推进物流降本增效

相关报道: