出海项目一波三折，中国高铁寻路突围

作为面向国际市场公开招标的高铁项目，新马高铁有些一波三折。

今年5月，马来西亚新任总理马哈蒂尔在接受采访时表示，新政府将取消已筹建多年的新加坡至马来西亚首都吉隆坡的高铁项目（新马高铁），而此项目是前总理纳吉布在其任内最后时期与新加坡政府达成的一项旗舰合作项目。 不过，在近日接受采访时马哈蒂尔又表示“不是取消”， 而是新马高铁“费用过高”，称将推迟直到金钱方面有余力。

据悉，新加坡与马来西亚政府于去年底启动新马高铁国际招标程序，经过一次延期后，新马两国规定，竞标方在2018年12月28日前提交竞标方案。该高铁中方竞标联合体由中国铁路总公司（下称“铁总”）牵头，联合中国中铁、中国铁建股份有限公司、中国交通建设股份有限公司、中国中车、中国通号、中投公司和中国进出口银行等8家企业。

新马高铁是我国倡导的“泛亚铁路”概念中最重要的一条之一。该铁路可使中国云南昆明成为东南亚入口，经过老挝、泰国，延伸至马来西亚和新加坡，实现整个东南亚地区和中国的互联互通。

有铁总相关人士表示，中国企业已经跟踪新马高铁项目5年多，力争其成为中国高铁走出的第三个标志性项目。前两个项目分别是印尼雅万高铁和俄罗斯莫喀高铁。

西南交通大学校长、中国铁道学会副理事长徐飞在接受第一财经记者采访时表示，安全风险，技术风险，法律和经营财务风险等都是中国高铁出海必须要迈过的坎。

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