2018年，共享单车行业从风口跌落，而曾经激烈的行业竞争，也似乎进入了中场休息。

在上半场的缠斗中，共享单车企业在资本的助推下，开启了野蛮增长模式，虽然初期占领了市场，但也落进了一个增长陷阱——摊子铺的越大，运营成本越高。

纵观共享单车行业的竞争，此前一直是资本驱型，高度依赖资本力量。但时至今日，资本已经不再是主导行业发展最核心的因素，共享单车的下半场，更为重要的是企业内生性的增长，提升运营效率，多元化盈利能力，以及与竞争对手和消费者一同建设一个良好的用车环境成为发展的最核心因素。共享单车首先应该是方便大众的，是便捷的，是提升生活感受的，而它的未来应该是更好提供服务，让大众的生活感受进一步提升的。

当资本已经不能解决所有问题的时候，就需要单车企业进行自身发展的深度思考。ofo作为行业的领导企业，提出了共享单车发展三个阶段的划分，第一阶段，共享单车作为出行服务提供者；第二阶段，共享单车作为优质生活服务的接入者；第三阶段，共享单车作为智慧服务的提供者。

根据国内移动大数据平台Trustdata发布的《2018年中国共享单车行业发展分析报告》中显示，共享单车一二线城市用户规模占比达75%，三四线城市用户规模占比25%，ofo和摩拜稳居两强，两家活跃用户规模占行业9成份额，新增用户占比占比行业7成份额，说明共享单车的主要企业已经初步完成了第一个阶段的用户积累，在向下一个阶段迈进的过程中。

就在不久前，ofo在遵义召开的一次内部战略会议上，公布了其全新的战略“ofoC蜂巢”(ofoConsumer，用户优先战略)。据悉，ofo在上半年实现了业务多元化的拓展，整体的运营成本降低了80%，第一季度的收入超过去年一整年，第二季度较第一季度翻倍。在保持独立性的前提下，延续并扩大了去年的优势，并实现了百余城市的收支平衡，持续稳定在市场份额第一的位置。

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