此外，苏宁也在加快无人物流布局。日前，苏宁无人机亮相2018全球智慧物流峰会，618期间，苏宁的物流科技将助力其即时配送服务。

清华大学互联网产业研究院副院长刘大成接受《经济参考报》记者采访时表示，无人物流已经成为未来发展趋势，并越来越接近现实生活。多个行业巨头纷纷在无人物流方面加快布局，不仅是吸引资本聚集和催生市值的最好工具，也是物流业最佳竞争手段之一。

数据显示，京东物流、菜鸟网络在一级市场上的估值分别为134亿美元（约合人民币855亿元）、1325亿元人民币。

争夺下一个“基建”风口

业内人士也表示，除了争夺新零售的巨大市场及资本之外，更大的局或许还在布置。物流已上升为国家战略，相关政策红利不断释放，巨头们已将物流作为争夺重要的新型国家级基础设施建设机会的风口。

物流领域已然成为电商布局重点。比如，在阿里巴巴的履带战略中，就提出菜鸟网络将是整个阿里接下来十年的重要增长点。就在京东宣传618“玩法”展示无人卡车等物流“黑科技”的当天，阿里巴巴又宣布，阿里和菜鸟向中通投资13.8亿美元，持股约10%。而在投资中通之前，阿里系就已经投资了百世和圆通，还有心怡科技、日日顺等物流企业。

市场潜力和国家战略是背后的力量。从2010年至2016年，在电商产业的带动下，中国快递业务量均保持着50％以上的同比增长，目前占据全球40％的市场。2017年2月13日，国家邮政局规划打造“快递航母”，到2020年形成3到4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力的世界知名快递品牌。

“传统物流因为其投入大、利润低且见效慢，很长时间都被资本所忽视。政府审时度势，已经将物流业作为衔接生产和消费的拉动性产业给予持续支持，让资本越来越介入到物流业的产品创新与体系整合中。”刘大成说。

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