谈到大家最为关注的具体交付时间和交付量时，沈晖表示：“目前计划今年交付1万辆以上，希望9月用户到我们线下店提到车。明年我们将有三款车型，预计交付量在10万辆以上。今年的主要任务是达成高质量的1万辆交付，所以这个阶段不是追求交付量，而是要保证用户体验的品质。”

此外，据其透露，目前工厂已经全面进入硬模具进场阶段，工厂的六大工艺已经全部投入小批量生产了，都是硬模。我们的六大工艺包括冲压、焊装、涂装、总装、电池包组装还有塑料件，已经有500多个工程师和操作工在工厂里进行大批量生产的准备工作了。

沈晖表示，相比特斯拉的高举高打，先做高端产品来打造品牌吸引眼球，然后再推出量产产品而言。威马的目标就是要做智能电动汽车的普及者，通过新车低价上市，一上来就以普及者的方式来做电动汽车。

“威马还是创业企业，电动汽车也是个新的技术，我们愿意把产品做好了交给用户，同时我们也肯定有地方可以做的更好，舆论环境帮大家挑毛病是没有问题的，我们虚心接受所有友善的建议。”沈晖如是说。

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