大众“三子”突袭 华南市场成争夺焦点

在2009年的广州车展，大众中国联合南北大众曾经发布了“南方战略”。此后三四年里，大众品牌在南方六省的市场份额快速上升，特别是日系品牌遭遇的整体下滑之后，2010-2012年间大众品牌在华南市场的份额提升明显，一度提升到12.7%。

时代周报记者 倪佳 发自广州

看似强大，且一度被业内誉为“帝国”的大众汽车集团，在两年多以前遭遇了空前的危机之后，开始了一系列为生存而战的改革与调整。

为了彻底摆脱因“尾气门”所引起的各界不适和质疑，大众汽车甚至不惜将成功带领集团走出泥潭的穆伦立即替换。如今兼任大众汽车集团CEO以及大众汽车品牌CEO两大要职的迪斯，上任的首要工作，就是先要想方设法稳住大众在中国市场的份额。因为 “尾气门”已令大众汽车在美国市场几乎全线溃败，中国市场是大众目前唯一能够指望的增长点。

5月接近尾声之际，大众旗下的一汽–大众、上汽大众以及新近成立的江淮大众三家合资企业，接连在中国市场上发布了新品，寄望以更为积极以及接地气的姿态迎接下一阶段的竞争。

有分析人士指出，今年将会是大众汽车品牌老对手丰田在华力推全新概念产品的第一年，从目前新品的受欢迎程度来看，大众汽车感受到了明显的压力，特别是在日系车的主战场的全面溃败，华南地区或将成为未来大众与丰田们争夺的主要战场。

三家合资一齐发力

作为在华拥有最大规模合资项目的大众汽车，在中国市场的表现可谓牵一发而动全身。据大众汽车2017年的财报显示，大众集团2017年的营业收入额为2306.82亿欧元，其中营业利润达到了170.41亿欧元，而在大众全球最大的市场，中国区按比例分配的营业利润达到47.5亿欧元，占总营业利润的28%。

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