不过对方表示，此事对于商家的收入和消费者的影响不大，因为快递费主要是商家与快递公司洽淡后得出，背后涉及的只是流程上的切换，并不影响成本变化。

从此前的报道来看，京东物流已不是第一次在业内引发讨论。

在2017年7月，京东方面对外宣布，为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验而暂停了天天快递服务。对此，苏宁易购副董事长孙为民表达了自己的强烈不满，发文直指，京东与苏宁是直接竞争关系，与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系，不与天天快递合作在意料之中，但不能诬陷天天快递是“全网服务最差的”。

“个人认为是京东随便找了一个封杀天天快递的理由。”前述店主告诉记者，他认为从消费者的角度来看，天天、中通、圆通还是其他平台的服务大体差不多，偶尔可能会感觉哪一家快递公司服务好些，但实际上也不是公司的服务质量好，而是正好快递网点老板或者加盟网点的管理比较有序，亦或是负责派送的业务员比较尽职。

不过尽管如此，记者身边依然也有人对天天快递的服务质量持保留意见。京东苏宁一事究竟孰是孰非，难下定夺。

曹磊在采访中指出，此次的电子面单并不是京东在最近才推出，而是2017年就已经开始推广了，这本身也是在为今天的局面做准备与缓冲。

从大的层面来看，京东物流做法的初衷，或是为了用户和商家的个人信息数据更好的掌握在自己手中。同时，曹磊认为，不同竞争平台之间，难免会出现，系统和账号不相兼容的情况，而且对于数据录入会更加敏感。

业务亏损坪效偏低，物流业务函待发力

数周前，京东发布了2018年第一季度财报，有亮点，也暴露出了问题。

京东今年第一季度净收入为1001亿元（约合160亿美元），同比增长33.1%，其中服务净收入为86亿元（约合14亿美元），同比增长60.0%。至于物流，截至今年3月31日，京东物流共运营515个大型仓库，总面积约合1090万平方米。

对于财报数字，京东集团董事局主席兼CEO刘强东提到，京东“零售即服务”的策略取得了良好的势头，并将继续巩固自己的技术实力来增强现有的基础设施。而结合此前京东集团副总裁杨平的演讲可以发现，在这一大背景下，集采、调、退为一体的供应链物流服务在战略中的重要意义，并且根据京东的规划，三到五年后会有一个物流上市公司。

相关报道: