除了上述投资收益，长安汽车还“踩雷”西南证券。

近年来，西南证券风波不断，其总裁两次被约谈。二级市场上，股价一年之间跌幅近四成，两年腰斩。

而在计入其他综合收益中的可供出售的金融资产，长安汽车曾于1999年出资5000万元入股西南证券，上市之后，历经送转股，目前，公司持有西南证券3550万股，持股比为0.76%。

令人意外的是，长安汽车并未分享到西南证券的上市盛宴。截至今年一季度末，上述5000万元投资9年后的账面价值为1.55亿元。

长安汽车在今年一季报中披露，公司其他综合收益为0.53亿元，较年初0.83亿元下降35.68%，主要是所持西南证券股权公允价值变动减少。

销量持续下降 多款车型遭投诉

经营业绩大幅下滑或源于公司汽车销量持续下降。

长安汽车披露的今年4月份产销快报数据显示，公司汽车产量为19.95万辆，比去年同期的21.43万辆少了1.48万辆。前4个月累计产量81.80万辆，略低于去年同期的94.92万辆。同样，销量也在下滑，4月份销售18.67万辆，虽然高于去年同期，但今年前4个月合计销售84.50万辆，同比减少15.56万辆，降幅为15.55%。

去年，长安汽车的产销量也在下滑。数据显示，2017年，公司产量为281.48万台，较2016年的304.21万台，减少了22.73万台。销量为287.25万台，较上年的306.34万台减少了17.09万台，降幅为6.23%。

汽车销量大幅下滑，而公司遭受的投诉却不少。

第三方投诉网站数据显示，关于长安CS75的投诉高达3206个，最近30天的投诉达到298个。投诉的典型问题为机油增多、油耗高、排气故障以及召回方案不合理等。此外，曾经的畅销轿车长安逸动，也频频被吐槽车身生锈、漆面起泡开裂等问题。

业内人士称，长安汽车销量下滑，除了受汽车行业增速放缓影响外，也与自身部分产品结构老化及产品质量等因素相关。

其实，长安汽车在研发投入方面还是下了本钱的，其研发人员超过7000人，2017年的研发投入为36.31元，占当年净利润的50.88%。在新能源布局方面，公司曾宣布启动新能源全新战略，向整个新能源汽车领域投资1000亿元，到2025年全面停售传统燃油车。或许，这些投入尚未转化为产销量。

此外，长安汽车的毛利率也在下滑。2016年，公司的综合毛利率为17.89%，2017年为13.31%，下降了4.58个百分点。

长安汽车的经营活动现金净流量增长率自2016年以来一直为负数。2016年至今年一季度，这一指标分别为-57.77%、-159.90%、-39.06%。其中，2017年，经营活动现金流量净额为-13.70亿元。

相关报道: