作为最早的合资项目中方主要负责人的刘卫东，在参与神龙公司发展的管理当中，获得了不少的宝贵经验。其中一个较为典型的案例能够很好地反映出刘卫东“妥协”与务实的管理风格，即在经历了双签制到一签制之后，原本部门由外方担任部长职务后，神龙中方没有同级人员能够承担相应职能，特别是对政府工作时，中方原本职务不够，造成不必要的误解，刘卫东提出中方分部长中会选出一位兼任“副部长”，对外职务也是“部长”，由此人负责中方与法方，以及对政府人员的沟通等问题。

有分析人士指出，在了解到PSA方面一直以来的傲慢态度之后，才能体会到正是因为有刘卫东的存在，神龙汽车才能发展至今，而没有刘卫东的长安标致雪铁龙表现则十分的边缘化。

此前徐留平从长安汽车升任一汽集团担任董事长职位时，曾被誉为央企最年轻的掌门人，而刘卫东比徐留平还要年轻2岁，因此业界普遍推测，刘卫东或许成为未来兵装集团董事长的候选人，而能否最终实现，或许将取决于长安汽车未来的表现。

从目前来看，长安汽车自主表现不俗，但是合资板块单一，在难以扩大合资数量的前提下，如何提振合资板块的输血稳定性，以及提升自主板块的盈利能力，或将成为刘卫东重点主抓的项目。

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