那么问题到底出现在哪儿？一位不愿透露姓名的从业者告诉记者，首先无人货架本身属于零售，而零售需要的是精细化运营。然而在资本疯狂涌入后，热钱极速催火这个行业的同时，也带来了“血雨腥风”。在资本的压力下，绝大多数从业者开始将冲量作为第一要务。例如在选址这一关，在竞争中逐渐走了样，正常情况下进驻100人以上的办公室，才有足够的消费基数来覆盖成本投入，然而在冲量的压力下这个标准就会被降低，很多从业企业连小到十几个人的办公室也会进驻，这些不合格的点位，使烧钱变得毫无价值。“而且在对点位的争夺中，成本也在不断增加，我们有听说原来一个点位的拓展只需要花费500元，但现在最高已经给到了8千元，单个货架的成本就变得非常高。从中我们有看到资本的助推无疑也在‘拔苗助长’。”

此外商品自取，付款“自觉”的这种考验人性的模式背后是大家广泛面临的盗损率问题，一位某品牌无人货架的补货小哥告诉记者，在他管辖区内的48个货架，只有一个可以做到百分百无盗损率，其他多多少少都存在盗损现象。不过对于盗损问题，不少从业者表示正在从技术着手进行解决，例如目前市场上已有的“无人货柜”解决方案确实可以降低货损问题。

“这个行业说到底仍属于传统零售业，然而许多互联网创业者并未在传统行业呆过很久，他们不了解传统行业里面的逻辑，上来就大力地推广从而导致了一系列的问题，因此需要大家真正地去回归零售本质，扎实地做精细化的运营。此外对于资本来说也是一个很大的提醒，一些事情并不是靠资本热钱就能迅速做大的，一定是要符合行业本身的发展规律的。”

会有2到3家胜出

而在易观零售行业中心高级分析师王会娥看来，很多时候她更愿意将无人货架和共享充电宝放在一起看，二者在目前其实有很多的共性。较短的时间内出现冰火两重天，主要的原因是经历这么一段时间的运营，从业者及资本对无人货架行业的认知越来越清晰、理性。目前，整个无人货架的商业模式闭环依然没有跑通，无人货架的市场潜力并没有当初想象的大。

“目前，无人货架行业面临的最大的难题是高效运营，跑通商业模式闭环的问题。无人货架前端的无人化、数字化同中后端的商品防损、补货及供应链效率等方面是不匹配的，也就是说现在无人货架行业无法以前端的无人化技术来提高中后端的运营效率，降低运营成本。无人货架在商品防损、商品SKU数量、坪效等方面依然面临挑战，整个行业在成本和受益方面难以做到平衡。只有提升产业链中后端的数字化、智能化水平，提升供应链实力，才能做到高效选点、精选SKU、高效防损、提升坪效，跑通商业模式闭环。”王会娥表示。

对于无人货架接下来的发展，业内人士普遍认为行业接下来的竞争关键是提升产业链中后端的数字化、智能化水平，提升精细化运营效率。而从市场格局来看，会有二三家新型创业企业跑出来，而对于零售巨头来讲，无人货架将成为零售生态的一环。

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