迟来的换代

但仔细看就不难发现，福特在新一代福克斯上提到的一部分科技化和智能化功能，如支持4G LTE、和手机连接等，国内许多其他品牌的车型早就已经搭载。新一代福克斯上搭载的智能配置所带来的科技感，一方面有些技术确实先进，另一方面则是老款福克斯落后所形成的反差。

长安福特福克斯可以说是长安福特的得意之作，一直也是其比较重要的一款车型，然而这款2012年上市的车型，虽然在2015年进行过中期改款，但已经卖了足足7个年头还没有换代，进入了产品生命周期的暮年，因此近期销量持续下跌也属正常。

而福克斯更新换代速度慢的背后，则是长安福特整体新品推出节奏的缓慢。福特公司在2011年4月发布了1515计划，宣布在2015年前要推出15款新车，后来随着这一目标的提前完成，长安福特的销量也出现了大幅度攀升。但在这之后，长安福特给人的感觉似乎是“把子弹都打完了”，新品推出节奏明显变慢。

比如长安福特新蒙迪欧，2013年上市，虽然在2016年进行了所谓中期改款，但变化微乎其微，近期推出的混动版除了动力变化，也没有太重大的更新。在2017年，除了翼博有中期改款，其他车型都只是小改，这样的节奏在新车信息铺天盖地的年代显然很容易就会被消费者遗忘。

除了产品长期缺乏兴奋点，品牌方面，在汽车品牌都在努力年轻化，与年轻消费者沟通的年代，长安福特也几乎没有这方面的动作。虽然长安福特表示其“始终关注年轻消费人群的消费需求”，但在网络上搜索长安福特品牌形象相关的文章和用户发言，认为长安福特“老气”的不占少数。

中国汽车市场的品牌本来就很多，竞争十分激烈，加上近几年汽车行业与互联网等行业的交叉逐渐增多，汽车厂商的营销方式可谓花样百出，从线上到线下、从漫画到视频、从体育到流行美学……无论是内容还是形式都在不断变化。而长安福特在回复《商学院》记者关于品牌年轻化的问题时，除了产品之外，就只提到了CTCC赛车运动，DSFL安全节能驾驶训练营和校园行等活动。

在汽车行业资深评论员钟师看来，像“校园行”这种活动已经是老套路，虽然它可以让潜在消费者较早接触品牌信息，但中国的学生在这一阶段很少会进行汽车消费，而在他们走出校园到买车这段时间，身边会有大量新的信息对原有信息进行覆盖，因此作用不大。另外，现在很多品牌都会从时尚的角度去考虑年轻化，紧跟一二线城市的潮流，时代变化这么快，各厂商也不断推陈出新，稍有懈怠就会跟不上。

钟师认为，长安福特显得“老气”主要有两方面的原因，一是长安福特所在地重庆虽为直辖市，但并不是一个非常时尚的城市，影响时尚潮流的还是北上广深等地区；二是美国的流行文化和中国有很大区别，所以美方的福特汽车对中国的流行文化也不够了解，因此在制定方案和策略的时候就考虑不到这一方面。

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