一季度利润跌两成 头顶大众、蔚来光环为什么救不了江淮？

文/崔丽蒙

与大众联姻，代工风头正盛的蔚来汽车，这样的光环并未让江淮汽车“止跌”。

2018年4月27日，江淮汽车（600418.SH）公布了2018年第一季度报告，2018年1~3月，公司实现营业收入128.6亿元，同比减少6.12%；归属于上市公司股东的净利润2.09亿元，同比下滑23.46%。

2017年，中德两国总理牵线，江淮与大众“联姻”，今年4月24日，江淮大众汽车有限公司（以下简称“江淮大众”）发布了全新品牌思皓（SOL）并亮相首款车型E20X；蔚来用户发展副总裁朱江透露，目前蔚来第二款产品已经与江淮签署相应协议。利好消息与江淮的财务数据形成了鲜明的对比。

面对这样的财务数据，江淮汽车总经理项兴初曾反思认为，江淮最大的问题在于更新换代过于缓慢，对市场的反应速度过慢，被竞争对手赶超。为此江淮高管被降薪，内部还开展了一系列销售体系组织架构的改革，意图搭上产业变革的快车。

组织架构调整

SUV产品曾一度是江淮2016年销量最高的品类，但是2017年却成为了销量降低幅度最大的品类，降低了55.96%。SUV销售遭遇滑铁卢。江淮认为，原因主要是 “SUV 产品里的 S3 产品销量下滑和新品S7 上市后销量未达预期”。

为改变销量下滑的问题，江淮在刚过去的一季度进行了一系列的内部架构调整，对乘用车的销售体系进行了较大调整：将乘用车（轿车和SUV）、商务车（商用和家用MPV）、新能源乘用车三大品类分开运作，成立研产销一体的商务车公司以及新能源乘用车公司，并基于技术中心进行全新一代（第四代）乘用车平台化开发。

据公开资料，该公司的产品主要是整车和客车底盘，其中整车产品分为乘用车和商用车，乘用车包括 SUV、MPV、轿车、IEV 纯电动乘用车等产品，商用车产品又包括轻型货车、重型货车、多功能商用车、客车等产品。

“江淮做的东西比较杂，产品跨度比较大，客户定位也不一样。所以它必须分三套班子来做。无论是子公司的形式，还是事业部的形式，区分出不同的渠道来做肯定是对的。”汽车行业分析师钟师在接受《商学院》采访时认为。

此外，江淮还效仿长城汽车，对公司管理层进行降薪。江淮汽车2017年年报显示，“由于公司业绩下滑，公司经营团队进行了降薪，其中董事、高管团队平均降幅 50%，强化经营团队的责任担当。”

研产销一体化的垂直化运营带来了什么样的实际效果，江淮汽车回复《商学院》记者称，组织结构调整尚一个多月，现在谈效果为时尚早。

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