对中国汽车产业和相关政策，各国有什么建议？

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　　德国：鼓励竞争、有国际化视野

世界汽车组织（OICA）主席代表 慕蓉特：其实我想跟大家分享的主要是两点：一鼓励竞争；二要有国际化的视野。

竞争力方面：正因为德国市场非常鼓励竞争，所以这些品牌一直以来优化自己的性能，希望能够提高驾驶员还有乘客的体验，他们这种体验不仅带来了技术的提高，也带来了产品的优化。我相信这在中国也有体现了，包括这次车展我们看到非常多的品牌。我觉得还是要鼓励竞争，竞争不会丢掉自己原有的优势，而且能够让企业更快地找到自己的市场定位，这也是一个新的趋势，为汽车市场服务。

国际化视野方面：中国的市场虽然非常大，如果想更好地把中国的产品推向世界，需要的是不仅产品符合不同国家的喜好，在开发产品的时候也需要和国际接轨，我希望越来越多中国的同行在国际同行中发出声音。

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　　意大利：中国需进一步推广相应的贸易支持性政策

意大利汽车工业协会主管 江麦珂：第一，中国还是需要进一步推广相应的贸易支持性政策，包括相应的税收，还有对于进口车辆关税的减免。第二，就是车联网的保险也是可以继续推动的项目，可以提高道路安全性，可以降低消费者的保险成本。第三，中国有一个独特的优势，它可以出台独立的政策。像意大利各个城市交通拥堵和空气污染的政策是不一样的，一个城市到另一个城市面临不同的道路规章和排放标准不同的问题，对驾驶员造成一些困惑。第四，希望看到更多的意大利和中国厂商进行合作，这次车展看到很多意大利和中国的品牌，包括新的车型和设计。

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　　日本：不管任何国家，出台大政策变动时，要留出足够的缓冲时间

日本汽车工业协会副会长 永塚诚一：首先，在全球统一技术标准和认证体系非常重要，我们希望秉持1958年协定的原则，为整个汽车行业的发展带来更和谐的因素。第二点，政策的稳定非常重要，对于车辆生产厂商来说，从设计到生产有很长时间，一旦政策发生变化，会影响车厂生产效率。不管是中国还是世界上其他国家，在出台大的政策变动的时候，还是留出足够的缓冲时间。

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　　印度：希望中国车企和相关厂商 继续瞄准印度市场

印度汽车工业协会副秘书长  托·森：我觉得中国政府在整个业内已经是做的非常好了，可以说支持性的政策排名世界第一。我想借此机会鼓励一下中国的车企，还有零部件和整车的厂商，可以继续瞄准印度的市场。在印度有两家中国企业，我发现整个印度的市场完全没有饱和，希望能够看到更多中国企业能够去关注印度的市场，也希望通过中印双方的合作可以提高印度本土汽车行业的技术和生产效率的提高。

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