据此，为了应对未来Model 3 每周 7 天、 24 小时的不间断运行，马斯克决定展开持续数周的招聘，每周招聘 400 人以应对冲压、喷涂、总装线等环节多出的班次。大规模的找人势必又增加了特斯拉的财务负担。目前来看，马斯克的多线作战，已将特斯拉逼向资金紧缺的境地。正如他在4月初发的一条推特所说：“汽车生意就是地狱。”

资料显示，Model 3电动汽车去年进入美国市场，售价每辆3.5万美元起，被称为最实惠的特斯拉车型。目前，大量的客户在急切盼望Model 3交付。此前，特斯拉方面曾表示，Model 3的订单数量已经高达50万份。

有业内人士表示，对于特斯拉这样一家市值曾超过通用的企业而言，突破产能瓶颈与重拾消费者以及投资者信心同等重要。马斯克推崇灵活创新和高度自动化的硅谷理念与汽车制造的现实格格不入。特斯拉主打的廉价车型Model 3产量一再低于目标，或使他可能还没来得及证明自己就已经烧光了所有的钱。

　　摩根大通建议减持特斯拉

4月21日，摩根大通最新研究报告称，由于来自宝马和奥迪等德国汽车制造商的竞争加剧，特斯拉电动汽车的销量将受严重影响。摩根大通重申其对特斯拉股票的“减持”评级，原因是梅赛德斯奔驰、宝马和奥迪将推出一大批电动汽车。

摩根大通分析师表示，迄今为止特斯拉在豪华电动汽车市场上遇到的竞争相对较少，因此我们认为，在服务和生产质量方面，消费者对这家汽车制造商的要求一直很宽松。但当那些在服务和生产质量上都享有盛誉的知名汽车品牌推出价格类似的高端电动汽车时，我们认为这会对特斯拉造成巨大的负面影响。

该分析师认为，梅赛德斯奔驰已确认，将在2022年前推出10款电池驱动的电动汽车。此外，他还提到了奥迪的电动汽车产品计划。“奥迪将首次展出一款行驶里程为310英里的‘e-tron’电动汽车，新车尺寸介于Q5和Q7之间，价格为8万欧元（约合10万美元），将与特斯拉Model X展开直接竞争。”

事实上，相比改变世界，投资者似乎更在意拿回钱。数据显示，自2月底以来，特斯拉的股价已下跌16%。3月27日，穆迪投资者服务公司将特斯拉的信用评级从B2下调至B3，给出“负面”前景展望，并称该公司短期需要融资至少20亿美元，以支持Model　3生产。

穆迪表示，尽管特斯拉坚称不存在迫在眉睫的现金危机，但关键问题在于融资环境：不断上升的利率、不稳定的股价加上持续未能实现生产目标以及传统领域强劲对手正在电动车领域大举投资，都会让特斯拉更难融资。

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