Model 3“过度自动化”再度停产宝马奥迪抢夺特斯拉蛋糕

■本报记者 龚梦泽

“我很难过地告诉大家，特斯拉已经彻底破产了。”4月1日特斯拉CEO马斯克发布了上述推特，还附上了一张伤心状照片。然而更令人伤心的是，上述愚人节的玩笑或一语成谶。

4月21日，摩根大通最新研究报告称，由于来自宝马和奥迪等德国汽车制造商的竞争加剧，特斯拉电动汽车的销量将受严重影响。摩根大通重申其对特斯拉股票的“减持”评级，原因是梅赛德斯奔驰、宝马和奥迪将推出一大批电动汽车。

与此同时，特斯拉官方再次宣布将暂停加州佛利蒙的Mode 3组装线4至5天，以提升自动化以此解决导致其多次推迟产量目标的生产瓶颈。事实上，今年2月份，特斯拉Model 3曾于20日至24日期间停产。由于彼时宣称的停产整修后产能翻倍未能实现，所以此次再度宣布停产后，尽管特斯拉CEO马斯克作出了整修后每月产能6000辆的承诺，仍没能阻止公司股票的应声下跌。

　　特斯拉再度停产Model3 

特斯拉方面表示，“Model 3的生产计划包含了佛利蒙和超级工厂的定期停产维护。这些计划都是为了提升自动化，并系统性地解决瓶颈，以便加快生产速度。”这也是继今年2月份暂时性关闭Model 3生产线之后的又一次自动化生产改进。

记者了解到，今年2月份，特斯拉Model 3曾于20日至24日期间停产。彼时，特斯拉官方曾声明，“停产的这几天主要是用于提高Model 3的自动化水平并系统地解决Modle 3生产的瓶颈问题以提高生产率。事实上，这种情况在生产中很常见。”经过整修后，预计到 5 月份，Model 3 产能将翻番，达到 4000 辆每周的速度。

事实却是经历了生产线停产改进，特斯拉一季度末Model 3单周产量仍为2020辆，这一数字明显低于2017年末财报给出的2500辆每周的目标。

对于二度停产，马斯克声称将实现6000 辆的生产能力。他同时要求全体部门和供应商在 6 月底之前单日生产零件 850 套，并采取责任制。如果无法做到“需要有一个非常好的理由告诉我为什么不能，并提交解决问题的计划，直接向我演示”。

尽管如此，受此消息影响，特斯拉股价在美股市场周五盘中交易中下挫3.28%。事实上，Model 3对于特斯拉的财务状况而言意义重大，特斯拉能否盈利一定程度就取决于其向客户交付Model 3的表现。

对于Model 3产能滞后的原因，马斯克表示“过度自动化”是一大原因。其承认在特斯拉投放过多的机器人，低估人工效率是造成Model 3产能较低的一大因素。

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