运输公司频换法人变本加厉

据了解，目前，道路交通运输行业中，货运车辆挂靠经营现象较为普遍。迄今，尚无法律法规明确规定准许车辆挂靠运输经营，也没有全面禁止车辆挂靠的法律法规，仅有个别省市出台规范货运企业车辆挂靠市场的规章，其结果便是，货运车辆挂靠经营长期在道路运输行业中蔓延发展，并由此产生诸多法律纠纷。

一位交通行业的内部人士透露，这些所谓的运输公司，其实大部分一辆车都没有，公司名下的车都是挂靠的，正常来说，这些运输公司的盈利模式有以下两种：一是收取个人车主管理费，大概一年几千元钱；二是收取个人车主保险费用，然后再成规模与保险公司谈返点返利。如果收费合理，双方都可接受。但《经济参考报》记者在网络上查询，近两年，运输公司乱收费用、多次收取押金引起的纠纷，在各地时有发生。

近年来，国家逐步放开道路货物运输的经营权，运输公司的灰色空间因面临被挤压而“钱途”看淡。一些运输公司心生退意，另一些不法分子则乘虚而入，企图“最后多捞一把”。

《经济参考报》记者从沈阳市工商局了解到，金博达公司成立于2011年10月，2017年9月25日和10月17日，公司的法人代表两次变更。

法人代表不断换手，前边的打点走了后来者接着加码，个体业主成了被来回翻割的“韭菜”。《经济参考报》记者从沈阳市交通局了解到，近年来，部分货运公司通过工商部门更换法人后，开始将服务费大幅上涨至每年上万元，甚至更高。若不交费，公司采取恐吓威胁等手段扣押车辆，胁迫个体车主缴费。这种情况被大量投诉举报，沈阳交通局各分局近两年收到此类投诉100余起，其中，仅方荣路所在的沈河分局就收到76起。

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