4月9日，刘水蓝接到交通局的电话，告诉她已跟运输公司谈妥，可以去提车。刘水蓝赶到富旺通公司，业务员却告诉她，区里交通局确实跟公司沟通过，但想要提车还要交保险费、管理费合计3200元。刘水蓝只能交钱，业务员把车钥匙和行车证交给了刘水蓝。但临出门时，业务员又说车还没年检。

车终于要回来，但还是开不了，因为年检即将到期。业务员在电话里告诉她，想检车可以，再开车来公司，或者去公司指定的检车点。再也不想被宰割，刘水蓝决心与挂靠公司脱离挂靠关系。4月17日，她拨通了富旺通一位负责人的电话，却被告知她的合同档案是“死档”不能解约，要想解约得再交8年费用。刘水蓝的心一下子又跌到了谷底。

百余车主身陷其中欲罢不能

刘水蓝说，和她有相似经历的，仅她知道就有一二百人。

《经济参考报》记者调研发现，在沈河区方荣路仅一两百米的路段，就有二三十家形形色色的运输服务公司店面，每个店面都挂着两三个招牌。

家住沈阳市沈河区的安旺生是另一个受害者。2014年1月，他购买一辆货车准备用于个体运输。购车时，一家名为金博达运输公司的业务员对他说，个体户不能办理道路运输证，建议挂靠在运输公司名下，并表示每个月只收挂靠服务费用120元，购买保险和维修保养还比较方便。安旺生与之签订了3年的挂靠服务合同。

2017年12月，金博达公司联系安旺生，要求他续交2018年度服务费，安旺生提出合同已经到期，想把汽车手续转出到自己注册的公司名下，对方提出需支付13000元的转出费用。无奈之下，安旺生只得同意续订合同，对方又提出需交纳2018年服务费1440元、保险费3193元、维护费用400元、安全培训费用340元、综合检车费用680元，合计6053元。

更大的陷阱还在后边。安旺生安排驾驶员张师傅前去办理，并交给金博达公司相关费用6053元。孰料，对方收到费用之后以检车为名，将车辆开走藏匿，并提出，需要再交9000元的安全保证金才可以归还车辆。张师傅再想要车，对方甚至以砸断腿相威胁。

安旺生多次与对方电话或微信交涉，对方态度越来越蛮横，到最后对安旺生置之不理。1月16日上午，《经济参考报》记者陪同安旺生前往金博达公司。一个小时以后，一位姓王的负责人终于现身。他表示，安旺生想要回车，必须缴纳9000元的保证金，想提档把车转到自己公司名下，必须缴纳18000元的提档费。没过几天，13000元的提档费涨至18000元，面对质疑，这位负责人说：“这是公司新收费标准，不服可以去法院起诉。”

安旺生说，他反复咨询过，要去法院起诉很麻烦，而且即使胜诉了啥时能要回车也不好说。他到处反映情况，材料交了一堆，部门跑了好几个，但到现在也没人联系他，自己的车从2017年12月13日被扣至今。“我们这些被挂靠公司扣车的车主，一起组了个微信维权群，目前群里已经有100多人。”安旺生4月10日说。车主们慨叹：“简政放权红利都被灰中介截留了！”

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