京津冀协同发展专家咨询委员会成员、南开大学经济与社会发展研究院院长刘秉镰此前在接受《中国新闻周刊》采访时表示，他们曾多次提出“轨道上的京津冀”这个观点，中央对此也认可，“因为城市群的建设，一定是通过轨道来衔接”。

按照规划，雄安新区将构建“四纵两横”的区域轨道交通网络，“四纵”是京广高铁、京港台高铁(京雄段)、京雄-石雄城际、新区至北京新机场快线；“两横”是津保铁路、津雄城际-京昆高铁(忻雄段)。

除此之外，雄安新区还将构建“四纵三横”的高速公路网，即京港澳高速、大广高速、京雄高速、新机场至德州高速和荣乌高速(新线)、津雄高速(原荣乌高速)、津石高速。这些外围交通的建成将使雄安成为京津冀的新枢纽。

京雄城际铁路已于今年2月28日动工，而在起步区先期建设的则是启动区。按照规划，启动区位于起步区内，包括“方城”东侧两个组团的大部分，建设用地面积20至30平方公里，容纳大约30万人。

雄安新区管委会规划建设组一位负责人告诉《中国新闻周刊》，启动区的选址一方面是因为该区域场地条件比较好，另一方面是因为靠近容城东侧的安置区，便于区域内群众的搬迁安置。

根据《纲要》，启动区将重点承接北京非首都功能疏解，提供优质公共服务，集聚一批互联网、大数据、人工智能、前沿信息技术、生物技术、现代金融、总部经济等，发挥引领带动作用。

据悉，由北京市援助建设的北海幼儿园、史家胡同小学、北京四中、宣武医院也都位于启动区之内。

殷会良介绍说，启动区是一个功能齐备、相对独立的区域，建好后就可以自我运转，“建设一片，成熟一片，然后再开发下一个组团”。

在城市风貌方面，《纲要》也作了明确的规划。杨保军告诉《中国新闻周刊》，新区原则上不建高楼大厦，不会建成水泥森林和玻璃幕墙，不搞奇奇怪怪的建筑；同时也避免千城一面，通过对不同地区建筑空间组合设计的引导，构建多样化、有活力的建筑空间环境，塑造轮廓舒展、韵律起伏的城市天际线，再现林淀环绕的华北水乡、城绿交融的中国画卷。

“概括起来，就是十二个字，中华风范、淀泊风光、创新风尚。” 他说。

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