双方公告争议的焦点在于，申通是否有义务为快捷的经营困境伸出援手，以及如何处置当前快捷的这个“烂摊子”。

申通快递和快捷快递的“重大分歧”已经摆上了台面。

继4月15日晚申通快递(002468.SZ)发布公告称“暂缓推进申通快运项目”后，快捷快递于4月18日在官方微信公众号发布了一份公告，宣布暂停快捷快递网络的运营，并“暗示”申通单方面宣布申通快运暂停运营是直接导火索。

该公告不仅回溯了双方合作的过程，还曝光了大量细节，例如，按照约定，快运合资公司成立后，快捷快递将在业务整体转型后，将资产、网点、分拨中心、人员等全部并入至经营快运业务的公司，而且在今年3月，快捷已经完成了高管人员向申通快运的“转移”。

21世纪经济报道记者未能核实公告中的细节。但该公告发出后不久，申通快递也火速回应，尽管具体内容仅有五大点，但同样信息量巨大。结合双方的说法，大致可以还原一道粗略的“合作-分歧”脉络。

双方公告争议的焦点在于，申通是否有义务为快捷的经营困境伸出援手，以及如何处置当前快捷的这个“烂摊子”。按照快捷的说法，其全部资产及人员已经纳入申通快运麾下，申通作为大股东应当协助解决;而申通则认为，快捷的资金缺口太大，且创始人股东一再违反合同约定，这个“锅”实在“背不动”。

申通、快捷合作溯源

快捷快递自我介绍称，公司是一家全国性网络快递服务公司，网络发展采用“网点加盟，中转直营”的模式。截至目前，加盟网点已达5300余家，基本已经达到了全国范围内无盲区的揽收与派送。

快捷快递与申通快递的业务合作大约始于前年。2016年底，经过双方多次磋商，基于共同看好国内快运市场发展，申通与快捷一致同意共同投资经营全国性的快运业务，并确认合作实施方案。

10余个月的统筹与协调之后，2017年11月底，申通快递与快捷快递签署了出资合同，并启动了加盟商招募，同年12月1日快运业务正式启动。12月5日，双方共同出资5000万元人民币设立上海申通岑达供应链管理有限公司，即“申通快运”，申通和快捷各持股70%、30%。

不过，申通快递公告中透出的一个重要细节显示：这笔注册资金其实迟迟未到位。申通快递称，截止到2018年3月31日，申通已经按照双方约定出资，而快捷快递则未履行出资义务。

21世纪经济报道记者在“企查查”中查阅申通快运的工商信息，资料显示，申通快运的确成立于2017年12月6日，但截至2018年2月8日，双方都没有实际认缴出资。

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