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抓准要害 监管要为市场竞争立好制度和规矩
当然,有竞争的地方就有江湖,人们对网约车市场种种乱象的担忧不无道理。在上一轮市场竞争中,恶性补贴、彼此拆台、违规刷单和缺乏资质的汽车进入市场等乱象就曾经让人们担忧不已。
△ 资料图/视觉中国
当又一轮惨烈的竞争拉开帷幕时,不顾一切的价格战有可能伤及市场主体的利益,各种违规运营的现象有可能伤及乘客的利益,连番奇招有可能伤及市场整体的利益。
正因如此,市场监管“有形的手”需要抓准要害、找准问题,为市场竞争立好制度和规矩,创造好环境。一段时间以来,国家相关部委和各地已经出台了网约车市场的法律法规和管理条例,这些都将确保竞争在法律的约束下运行,进入良性轨道而非恶性循环。
适度竞争 消费者得实惠 企业促成长
良性合理的竞争,企业、消费者和市场都会获益。恶性偏执的竞争,则一损俱损。对于网约车市场而言,通过市场无形的手和政府有形的手,推动服务更加合理、价格更加公道,理应是各方共同的诉求。未来,网约车竞争的主战场是提升服务质量和水平。但与此同时,让消费者获得公道合理的价格同样是乘客的期盼。只要不是在价格战上一叶障目不见泰山,只要价格战不是低于成本的乱战,就会对市场有所裨益。实际上,在法律框架下进行的价格战也是竞争的一种,一定的折扣还是受到消费者欢迎的,没必要一上来就一棒子打死。
△ 美团打车软件界面
然而,必须指出的是,当前个别地方对高补贴、价格战极其敏感,或许并不是从市场竞争的角度考量,而很可能是为了保护传统的出租车行业。事实上,适度合理的价格竞争,不仅能够激发网约车市场的活力,甚至能够激活出租车乃至城市交通市场的活力。
亚当·斯密曾经说过,“一个事业若对社会有益,就应当任其自由广其竞争。竞争愈自由,愈普遍,那事业就愈有利于社会。”这句话未免绝对,但至少说明竞争能够充分激发市场的活力。在网约车市场,从一家独大到互相比拼,竞争的最终目的是让市场百花齐放。唯有如此,消费者才会得到实惠,企业才能不断成长,市场才会有更大的发展和进步。