从核心的主营业务，或者说盈利能力来看，一汽轿车依然处于亏损状态之中，所幸一汽轿车持股的一汽财务公司在2017年净利润为16.9亿元，根据一汽轿车持股比例所能拿到的净利润足以令一汽轿车扭亏为盈。

而在财报的关联交易中，一汽轿车与母公司一汽股份的一项交易内容为：部分建筑物与加工红旗产品零部件相关的资产，最后这部分资产的转让价为1.7亿元，交易损益为9993.60万元，这算是红旗品牌在该项财报当中最大的贡献。

整体而言，对于徐留平入主一汽集团之后的表现和未来预期，中银国际方面表示，徐留平调任一汽集团董事长后动作频频，明确表示要打造自主品牌与推进一汽改革，有望加快一汽集团整体上市进程，该公司有着强烈的国企改革预期。

同业竞争问题难解

同业竞争是阻碍一汽整体上市的一个重要原因，一汽此前承诺解决一汽轿车与一汽夏利（00927.SZ）同业竞争问题，但目前并没有进一步的消息公布，如何处理这一问题，对一汽集团管理层来说是巨大的考验。

时代周报记者联系一汽集团有关方面了解最新的销售数据结果，对方并没有给出具体的数字，仅表示红旗品牌今年销量目标为3万辆。

根据最新的销售数据显示，今年1-2月的一汽轿车销量仅为19682辆，同比下滑43.34%。其中，一汽奔腾的B30、B50、B70和X80前两个月销量累计同比下滑幅度分别为63.28%、84.55%、44.68%和79.74%。

作为一汽轿车的销量支柱，一汽奔腾X40承担了76%以上的销量任务。但去年，该车被爆出“仪表板线束的布置方式设计不合理，仪表台总成装配工艺没有规范到位，导致仪表板线束与离合器踏板支架可能发生摩擦干涉。极端状况下，可能出现线束短路而导致车辆起火、行驶中熄火、气囊自爆等，存在安全隐患。”并在国家质检总局官网上宣布召回13680辆。

有业内人士对时代周报记者表示，相比较东风汽车和长安汽车旗下自主板块如火如荼的宣传攻势，徐留平主导的一汽方面对于红旗品牌的宣传则过于集中，一方面红旗品牌确实得到更好的推广效果，但是对于一汽自主其他板块的助力就会小很多。

值得注意的是，今年4月初，一汽轿车与一汽夏利一同被深交所发问询函，要求一汽轿车对“公司是否存在对关联方客户的依赖以及防范关联客户依赖的风险的措施作出说明”。要求一汽夏利对“避免同业竞争的承诺兑现时间作出说明”。

距离2016年6月一汽股份提出将解决同业竞争的承诺延期三年履行的2019年6月的期限，已经只剩一年两个月的时间，留给一汽股份徐留平的时间已然不多。

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