携程目前并没有要进行高额补贴的迹象。易观千帆数据显示，在2018年2月最新综合旅游预订APP排行榜中，携程旅行以5368.2万活跃用户排名第一。目前携程专车主要给用户提供旅游出行场景中的交通需求，聚焦旅游出行，将用户的出行需求和旅游场景相结合是携程的一大优势。

携程国内专车事业部CEO李乔曾表示：“网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从‘拼补贴’的时代，进入到‘拼服务’的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。”

但张毅指出，如果在价格上没有优势的话，用户不一定会选择携程。

　　价格战酣，未到服务为王时

在美团打车进入上海3天后，美团点评CEO王兴宣布美团打车已经在进驻城市拿下了1/3的市场份额。有上海乘客表示，现在通过滴滴叫车和美团叫车几乎能够享受同样的优惠。显然，滴滴最终还是通过补贴在挽回被美团夺走的用户。

同时，滴滴在近日正式上线了外卖业务，攻打美团的后花园。

在上半场的竞争中，滴滴先后合并了快的、优步中国，在补贴、烧钱中站上了网约车市场的顶端。但就在竞争的火焰逐渐熄灭的时候，市场的痛点频繁地出现。

艾媒咨询数据显示，2017年网约车用户规模达到2.36亿人，2018年有望达到2.82亿人。现阶段，专车出行叫车难、费用贵，高峰期约车线上拿号要“排队”，同时许多用户对网约专车的规范性和安全性持观望态度，信任度不高。

余目表示，网约车行业本身缺乏足够的技术壁垒，用户对单一平台的黏性不足。更多的竞争者进入这个市场既说明了网约车市场仍有巨大潜力，也有利于促进这个行业的规范化和价格的公平性。

伴随着美团打车、高德顺风车的进入，以及易到的强势回归，网约车市场重新燃起战火，但各家大打价格战的局面似乎与之前并没有区别。高德、易到宣布免佣金，美团打车初入市场进行大额补贴。

记者通过多位美团打车司机了解到，司机完成每单交易后会获得5-10元的额外奖励，若司机一天能完成15单，则可以另外获得150元现金奖励；在用户端，美团打车前三单每单优惠14元。

虽然美团打车近期因为补贴、低价进行恶性竞争在上海、成都被相关部门约谈，但价格战依旧在进行中。

张毅表示，在当前的市场竞争中，价格依旧占主导优势，新进入者光依靠服务是打动不了用户的。

　　下半场服务是关键

4月3日，上海交通执法部门开展了代号为“天网2号”的网约车非法客运专项整治行动。当天全市执法部门累计查处利用网约车平台从事非法客运的案件37件，其中“滴滴”29件，、“美团”6件、“神州”1件、“嘀嗒”1件。按照有关规定，违法驾驶员将面临罚款10000元，暂扣驾驶证3个月的行政处罚。

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