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美团动刀高德补刀携程撒盐 滴滴的果子这么多人抢?

2018-04-04 09:13:55    每日经济新闻  参与评论()人

当滴滴在2016年8月1日宣布收购Uber中国全部资产之后,很多人认为网约车市场的故事已经结束了。实际上,这之后的一年多时间滴滴成为了网约车市场唯一有份量的玩家,占据了90%以上的市场。

对于滴滴来说,一切是那么的美好,这家超级独角兽公司已经在期待2018年能够盈利——直到美团的出现。

3月21日,经过在南京进行一段长时间的试验之后,美团打车正式登陆上海,同日拿下了杭州运营资质,开始进行全国化的布局。

▲美团打车宣布登陆上海(图片来源:视频截图)

一时间网约车市场群雄并起,高德推出顺风车,沉寂已久的嘀嗒拼车发动新攻势,易到也开始免佣金。今天(4月3日),携程更是对外宣布,旗下携程专车已于3月底正式获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》,也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着,携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力,可在全国范围通用。

各家巨头为什么会在此时纷纷亮剑,加入网约车市场大战?先后合并快的,收购Uber中国的滴滴能否在新一轮大战中保持武林盟主的地位?网约车司机、乘客又在其中扮演怎样的角色?

这个本以为已经结束的故事又开始了。

“试试”的美团搅动网约车市场

故事的开头还得从搅动市场的鲶鱼美团打车说起。

早在2017年年初,美团便在南京试验打车业务。去年年底,美团方面表示,在南京试点的10个月以来,美团打车事业部已经拥有一支超过200人的团队,日订单量也已经突破10万单。

不过,此时美团打车的体量还不能引起滴滴的重视。2017年年底,滴滴创始人、CEO程维在被问到对于美团进军网约车市场的看法时,曾轻描淡写地表示:“中国有350个网约车平台你知道吗?多一个竞争者而已。”

不过,当美团在3月21日宣布进军上海后,滴滴再也坐不住了,连每经小编(微信号:nbdnews)也久违地收到了6张滴滴快车立减惊喜券,原因就在于美团打车在上海的成绩让滴滴猝不及防。

根据美团打车官方的数据,美团打车在上海上线首日完成单量便突破15万,到第3天完成单量已经突破30万。据媒体计算,美团已经占据了上海网约车30%的市场份额。

▲王兴(图片来源:视觉中国

有意思的是,程维曾直接问过好哥们、美团CEO王兴为什么要做网约车,当时王兴说就是试试。

然而,对于美团来说,网约车显然不是试试这么简单。去年12月28日,美团打车打出了“何时开通 你说了算”的口号,报名满20万人就开站。美团打车在开通南京、上海两个城市后,北京、成都、杭州、温州、福州和厦门等城市也在计划当中。

滴滴教育市场,巨头都来伸手摘果子?

那么,为什么美团、高德等玩家会在此时选择加入网约车大战呢。一个重要的原因就是,网约车市场似乎已经到了“摘桃子”的时候了。

根据极光大数据发布的《网约车App行业报告》显示,截至2017年12月最后一周,网约车App市场渗透率为14%,市场规模超过1.4亿人。其中,滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队的App,每100个移动互联网民中就有12个是滴滴出行的用户。

▲图片来源:视觉中国

根据华尔街见闻旗下“全天候科技”,2017年滴滴出行GMV(交易总额)达到250亿-270亿美元;主营业务亏损2亿多美元,整体亏损3亿-4亿美元;今年3月初,滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利,净利润有希望接近10亿美元,公司整体“微赚钱”。而滴滴的估值也达到了650亿美元。

庞大的市场,近在咫尺的盈利期待,巨头自然都想分一杯羹。换句话说,当滴滴花费九牛二虎之力,烧掉百亿美金完成市场扩展,用户教育之际,伸手摘桃子的来了。

另外,对于美团和阿里旗下的高德来说,出手网约车还在于大数据和支付场景。

以高德为例。作为阿里巴巴生态的一部分,高德顺风车可以提供成熟的移动支付和信用验证体系,通过使用支付宝为阿里沉淀更多的优质客户,这也有助于未来支付宝打通包括出行在内的整个生态系统。

▲刘振飞 图片来源:高德顺风车官方微博

关键词:美团滴滴高德

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