“膨胀”的吉利(2)

不过更令人好奇的是，20多家工厂、不菲的投资和相当分散的布局，吉利究竟是如何运转这个庞大的体系的？

超20个基地、逾300万辆产能1997年，下线了吉利第一款豪情轿车的浙江台州临海工厂，是吉利建厂之路的第一步。此后吉利以杭州总部为核心，在浙江省周边陆续兴建了台州路桥、宁波北仑、宁波杭州湾、宁波春晓另外四大基地，形成浙江省内五大基地的版图。最早的临海基地在2013年经过一次扩建，投资33亿元打造年产10万辆整车，该厂目前主要生产帝豪GS与帝豪GL，2016年再度扩建后，产能增至30万辆。宁波北仑基地同样是吉利的一家老厂，该厂2000年下线了吉利第二款美日轿车，此后从这里走下的车辆数量超过百万辆，目前该厂主要生产出口帝豪和帝豪EV。另一家老厂位于台州路桥，吉利的第一辆金刚在此下线，目前该厂生产金刚、远景X3，产能为30万辆，同时这里还是吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台车型的生产基地，生产沃尔沃40系列

和领克车型。而在领克的生产上，吉利另外在张家口新建了一座产能20万辆的工厂。位于浙江宁波的春晓基地在2011年开始建设，年产10万辆，主要生产博瑞和博越。宁波杭州湾工厂2011年兴建，主要生产帝豪，初始产能为22万辆，2016年投资130亿元扩建后产能规划达到30万辆。

除浙江五大基地之外，吉利的基地版图此后进一步扩张至华东、中部和西部。从时间线上来看，2000年左右是吉利的第一波建厂期，包括浙江基地和位于上海的基地。吉利上海基地前身是上海华普，始建于2000年，总产能为35万辆，曾生产海锋、海尚、海域等车型。

之后到2005年左右是第二波建厂期，吉利将触角伸向江浙以外的其他地区，包括湖南湘潭、甘肃兰州、山东济南等地。其中，湘潭基地始建于2006年，年产能30万辆，如今主要生产远景和远景X1，该厂后于2016年增资35亿元新增新能源SUV生产平台。而兰州基地始建于2006年，产能10万辆，曾生产自由舰和帝豪。山东济南最初的规划则是到2010年实现50万辆产能。

2010年左右是吉利的第三波建厂期，此期间四川成都、陕西宝鸡、山西晋中、贵州贵阳、广西桂林等地被列入吉利的建厂计划当中。其中，成都基地于2009年投产，年产能10万辆，目前主要生产远景SUV，与其毗邻的还有沃尔沃的成都工厂。宝鸡基地在2014年投产，产能20万辆，主要生产博越。山西晋中基地在2015年竣工，主打甲醇汽车，经过改造后目前也承担帝豪GL和帝豪GS的生产任务。与晋中基地同期规划的贵阳基地规划30万辆整车产能，包括10万辆甲醇汽车和20万辆燃油车，不过目前尚未投产，而桂林基地也缺乏相关数据。