滴滴核心数据曝光：2017整体亏3-4亿美元 2018冲盈利(2)

“拼车是一个解决供需的终极解决方案，它非常依赖技术，同时会极大地降低拥堵，增加司机和平台的收入。”张博说。

同时，2017年，滴滴更看重效率的提升。过去滴滴通过行车路线积累了大量数据，以及根据这些数据快速做出运营决策的能力，在线上派单、拼车运营效率、密度等方面，都能预测需求并及时做出调整。这有助于提高接单成功率。

合并Uber中国后，滴滴开始系统性地解决用户体验问题。据悉，滴滴曾经因为体验做得差去惩罚CTO裸奔、高管去扫厕所，那时公司快速膨胀，员工抱有幻觉，认为违背商业规律也可以成功，所以需要惩罚。程维说：“我们停止了补贴，把创造用户价值写进了价值观第一条。” 

今年2月8日，滴滴在北京工人体育馆举行了主题为“乘风破浪”的2018年会，参会者是滴滴全球近9000名员工和平台上的车主、司机代表和员工家属代表。

程维在滴滴2018年年会上演讲

程维演讲时称，2017年于滴滴而言是特殊的一年，经历残酷的战争之后，滴滴有了一个关键的窗口期——为修炼内功赢得难得的幸运时间。

“修炼内功”是滴滴2017年最重要的主题。这一年里，滴滴开始全力以赴地做安全、体验、持续提高效率。“我们投入巨额资金和技术资源建设更完备的科技安全体系，安全事故率下降了21%。”程维说。 

程维称，过去一年的时间，滴滴每周一早上九点钟开始的第一个早会上，所有高管坐下来，一起思考和复盘滴滴是否有服务好用户。这一年时间，滴滴的NPS（Net Promoter Score，净推荐值）和用户满意度都有扎实的提升；用他的话说，滴滴“蹲下来”是为了能够更好地“跳起来”。

2018年冲刺整体盈利

精细化运营之后，滴滴主营业务有望在2018年实现“大几亿甚至10亿美金水平的盈利”，考虑到公司有新业务需要投入，滴滴整个集团有望实现“微盈利”。

据滴滴内部人士吴亦凡透露，目前滴滴现金流没压力，新业务谨慎投入，这有助于提高整个公司的估值。 

2017年，滴滴对业务部门的考核增加了盈利权重。合并快的、Uber中国之后，滴滴调价也变得愈加频繁。在部分一、二线城市，快车价格已和出租车不相上下，甚至出现调价两三倍的情况。

目前，滴滴出行已经集合了出租车、快车、专车、顺风车、拼车、代驾、大巴等众多业务线，每个业务上线初期都会有不同程度的优惠，但力度远远不及早期“烧钱”般疯狂。 

滴滴与快的补贴大战时，滴滴乘客返现10-20元不等，新司机首单立奖50元以及乘客每单随机减免6-15元。到2014年8月，滴滴逐渐取消对司机接单的常规补贴。全天候科技获得的数据显示，目前滴滴每单补贴在2元左右。