高德地图上线顺风车业务 滴滴出行竞争者再添一员？

　　高德地图上线顺风车业务  滴滴出行竞争者再添一员？

文/王倩

3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后逐步扩展到全国。

高德地图在回应《商学院》记者采访时表示，目前在很多城市，用户打车还存在诸多困难，比如叫不到车、费用高、不够顺路等，目前用户出行需求尚没有得到很好地满足。

在业内人士看来，高德地图上线顺风车，是高德地图对其生态的补充。

多位分析师表示，高德地图做顺风车并不奇怪。“从未来趋势来看，地图导航应用越来越普及，打车软件直接将地图导航植入APP，因而地图的价值会被越来越弱化，这是为什么地图要做出行市场。”著名互联网分析师李成东表示。

早在2017年，高德地图便接入打车业务。打开高德地图，输入目的地，选择路线之后会出现多种出行方式，在叫车方式中，有出租车、经济、舒适、商务、豪华等车型可选。其中出租车和经济型车辆显示来源为滴滴出租车和滴滴快车、舒适和商务分别为首汽约车与神州专车、豪华来源为神州专车。

这也就意味着，高德地图早就开始围绕出行布局自己的生态圈。不同于打车的合作方式，此次顺风车是高德亲自运营，包括司机的招募、用户注册和定价。

据高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告显示，以北京五环范围内为例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分发展顺风车，预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里，相当于减少3万吨的碳排放。

高德地图重点强调，顺风车业务没有任何商业目的，不为营利。顺风车其实不是网约车。在高德地图看来，网约车是商业营运性质，而高德顺风车是基于高德现有的大量的真实的出行用户和出行需求，进行出行信息的撮合，没有任何商业化目的，不为营利，不为市场份额，只是希望帮助用户提高出行效率。所以不会跟其他网约车平台产生直接竞争。

此次高德上线顺风车，意味着出行领域玩家再添一员，也意味着滴滴出行又增加一位竞争对手。

当记者问到滴滴出行如何看待高德顺风车这个竞争对手时，滴滴出行相关负责人表示，出行行业从来不乏竞争者。滴滴目前的重心是专注于自身产品和服务的打磨，为用户创造价值。

从目前出行领域的混战来看，嘀嗒拼车、神州专车、首汽约车等等，出行领域的门槛并没有滴滴想象的那么高。正如一位知乎用户评论的那样，虽然滴滴的商业模式和竞争门槛很高，但是如果把补贴看作是网约车行业的门槛，是一种对于行业规则的错误认知，补贴不是门槛，它只是获取用户，教育市场的一种方式。