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高德地图上线顺风车业务 滴滴出行竞争者再添一员?(2)

2018-03-28 17:51:10    商学院  参与评论()人

的确,没有人为了补贴而出行,也不是为了打车而出行。在高德看来,目前部分平台为了提高市场占有率,依靠大量补贴拉拢新车主,人为地刺激了道路车辆的增加,使得交通压力不降反增。

根据高德地图所提供的数据显示,高德目前拥有7亿用户,平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划,也有亿级的自驾车主用户,在使用场景上与顺风车具有非常高的契合度。

高德顺风车的目标用户更聚焦于这部分自驾用户。“自驾用户在做出行路线规划时,不需在顺风车发单,平台就会根据时间、路线、路况等众多因素,智能为自驾用户推荐同路人。”高德地图公关强调。

从逻辑上来看,高德地图做出行,是一件水到渠成的事情。通过地图积累大量用户,再通过顺风车来粘住用户。

高德此时进入顺风车领域,与阿里整体的节奏有关。随着滴滴与快的的合并,阿里所投资快的的股份被稀释,阿里在出行领域的话语权开始下降,从高德地图的所接入的打车业务来看,目前采用的还是平台合作模式,阿里希望通过自营顺风车业务,来画圆自己出行领域的生态圈。“阿里巴巴一直未在出行领域作出较好的成绩,一直以来比较被动。”李成东说。

地图做顺风车,高德并不是第一家。早在2015年百度地图就拓展了顺风车业务,然而适逢滴滴、快的为争夺市场而进行的补贴大战,百度顺风车运营不到一年便悄然下架。而如今高德面对的市场,是滴滴打车、美团打车、神州专车、嘀嗒拼车等巨头云集的市场,在这样的背景下,高德地图是否会步入百度顺风车的后尘?

“顺风车是一个长期业务,我认为短期内高德不会做特别大的动作,估计也是个跟随策略。”李成东说。

随着美团打车、高德顺风车相继进入出行领域,既定的出行市场格局是否会被打破?在李成东看来,美团点评的进入对市场格局会产生比较大的影响,因为美团点评投入了大量资金,做打车业务也有比较坚决的决心,相比较之下高德顺风车影响并不大。“从目前来看高德地图的动作并没有很大,大家更多的将它当作地图来使用,从目前来看,高德也并没有将顺风车作为其重点业务来发展。”李成东表示。

对此,《商学院》也将持续关注。

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