大众途锐祸不单行：进水门后二手车平台纷纷伤口撒盐(2)

大众方面还表示，将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀，并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。

不过，针对大众官方给出的召回方案，消费者们似乎并不满意。

上海市的途锐车主金先生认为，如果移除进气管路的排水阀，将会影响车辆的涉水性能，车辆不敢越野也不敢涉水，便失去了买这辆车的意义。

前述宁德市的黄女士也说：“自从车辆发动机进水之后，车辆一直放在4S店维修，已经过去9个多月了，每个月不仅要还车贷，保险也浪费了大半年，这个损失谁来承担呢？”

法治周末记者近日从盈科律师事务所途锐车主的代理律师处了解到，在召回方案出来之后，车主们认为发动机进气口和排水阀均存在设计缺陷，这是造成事故的原因，但召回公告上只是含糊地表示排水阀可能会被异物堵塞，大众汽车这样的态度无法让他们接受。

这些途锐车主，曾于2017年12月就进水事件向大众汽车发起了集体诉讼。3月13日，案件有了新进展，北京朝阳法院酒仙桥法庭同意了途锐车主提出的车辆鉴定请求：一是彻底查明大众途锐设计缺陷的原因；二是鉴定大众汽车在召回公告中提出的召回措施，能否真正解决掉查明的设计缺陷；三是鉴定大众汽车在召回公告中提出的召回措施，是否会造成新的安全隐患。

二手车平台“抛弃”途锐

尽管大众官方想要极力减少途锐“进水门”所带来的影响，但于大众而言，途锐的召回方案不仅没有使消费者满意，不少二手车平台也纷纷在大众的伤口上撒了一把盐。

针对大众途锐出现的问题，瓜子二手车官方表示，立即停止该批次问题车辆在平台上的撮合，并终止正在进行的召回范围内的车辆交易。同时，启动召回范围内的车辆信息核查和深度检测，及时下架问题车辆。

除了瓜子二手车之外，人人车也宣布对平台在售的途锐“3·15”问题车型进行重新排查和筛选，确定排除相关隐患后会重新上架。并且对已经在人人车平台购买相关车型的用户，安排免费检测及技术支持。

苏晖认为，二手车平台的回应，于情于理是一件正常的事情，看似无可厚非，但也从另一方面反应出二手车商的跟风现象。

“途锐事件并不是突然爆发的，消费者的投诉维权早在半年前就已经开始，二手车平台对此不可能不知情。但经过媒体曝光之后，二手车平台才开始对可能出现问题的车辆进行交易控制，在很大程度上存在推脱责任的嫌疑，出于自身考虑，怕出现问题后，消费者对平台追究责任，从而给他们引来不必要的麻烦。”苏晖说。