奔驰120公里生死时速的疑团:能否实现后台遥控停车(2)

“巡航故障和失控是两码事。在出现巡航故障的情况下，只要逻辑没问题，仍可通过踩油门或踩刹车退出，目前来看，薛先生的车辆制动系统没有故障，是可以刹下来的，但不知道为什么刹不住，可能是他在踩刹车的时候，减速感不明显，感觉像没有刹车一样。这是存疑的。”汽车工程师许良对法治周末记者解释道。

疑团二：刹车故障能否减速修复

知名作家、赛车手韩寒发微博称，现代车辆纵然大多是电子油门、电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见的，如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。

但田玮了解到的情况，却是“他的车停在收费站停车区的时候，民警还目测了一下车子，看着车辆在起步、刹车这些方面都没啥问题”。

事实上，曾在比亚迪工作过的一位郑姓汽车工程师对法治周末记者称，从车辆控制策略的设计而言，为确保车辆安全，不管什么车，刹车功能的优先级会高于定速巡航，即只要踩刹车，其他功能都会为其让步，刹车完全失灵的可能性太低。

高级工程师蒋建平也向法治周末记者抛出一个疑问：奔驰C200L是电子手刹，4个轮子都能起作用，所以车主所说的“拉手刹”是没有效果的。

疑团三：能否实现后台遥控停车？失控的车辆是如何停下来的

在薛先生最初的说法中，最终车辆是通过远程控制实现了刹停。

法治周末记者了解到，大部分高端轿车都有远程控制功能，例如，安吉星可实现远程开启车门。那么如果安装了安吉星，是不是可以远程关闭发动机的电子装置呢？

“安吉星具有防盗功能，可以在原地控制熄火，即如果车主报警车辆被盗，安吉星可以远程在原地控制发动机熄火。但在行驶过程中，它不具备这么高的权限，因为这样很危险。如果出了问题，是车主的责任还是后台的责任，很难说清楚。”许良对法治周末记者解释。

3月16日晚间，北京奔驰总部也在微博发布声明，否认了事件车辆是奔驰在后台进行刹车而停下来的说法。

戴姆勒大中华区投资有限公司相关负责人于3月18日晚回复法治周末记者称，“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作”。