美团打车蓄势待发 滴滴融资百亿防反(3)

与此同时，滴滴还在成都等多个城市推出“Di享卡”服务，利用特权卡吸引司机分享额外收益。据时代周报记者了解到，Di享卡有佳速季卡、尊享半年卡、至臻年卡3种类型，以成都为例，特权卡价格从2188元到10888元不等，对应的额外收益分别为26%至最高的34%。

另外，在南京滴滴也推出了雏鹰计划和飞鹰计划，前者针对不合规车辆的扶持计划，鼓励司机车辆合规化；后者则针对合规车辆，鼓励全职司机多做单，而且强调不能在其他平台接单，变相要求司机“二选一”。

事实上，滴滴的反击不仅仅于此，而是直接进入美团点评的腹地—外卖配送。4月1日，滴滴外卖将于无锡率先上线，首期开通的城市还包括南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。据了解，滴滴外卖给无锡骑手开出的薪资待遇相当高，全职的忠诚骑手月薪至少一万，兼职为主的自由骑手则可以得到双倍奖励。

为了应付新一轮的补贴大战，滴滴也继续扩大融资规模。据时代周报记者从滴滴方面了解到，中信证券—滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月19日在上海证券交易所公司债券信息平台获批。计划显示滴滴拟发行金额100亿，品种为资产支持证券-ABS。

滴滴方面表示，该项目为全国交通出行领域新型供应链首单ABS，首期拟发行规模3亿元。本次ABS融资依托于滴滴出行生态内相关业务板块，以业务链条中的合作伙伴汽车租赁公司向司机出租车里所产生的租赁债券为基础资产，滴滴担任合作伙伴的代理原始权益人，负责协调租赁公司，统一面向资本市场进行证券化融资。

在一些投资者看来，美团打车向滴滴发起挑战并非不可能。一直跟进美团点评多轮融资的今日资本徐新就认为，出行对于用户来说是刚需，而且出行市场足够大，虽然已经有了滴滴，但是依然存在痛点，例如打车难和抽成高。

不过，重启烧钱大战并不能真正解决目前网约车行业的问题，尽管补贴使得司机更加活跃地接单，但本质而言运力不足是由网约车新政所造成，因此美团打车更多地只是瓜分存量市场而非带来增量。

虽然美团点评的目标并不是要取代滴滴的位置成为最大的网约车平台，但是成为“老二”也是建立在大量补贴的基础之上在，这对于美团来说并不容易，毕竟目前美团外卖尚未实现盈利，而且阿里全资收购饿了么已是板上钉钉之事，美团独力面对阿里+滴滴的进攻将明显承压。