ofo再获高额融资 共享单车“回暖”再生波澜(2)

“这么大规模的免押金肯定是相当消耗资金的。”13日下午，哈罗单车CEO杨磊在专访中侧面回应了此前大额融资的传闻。“从后台数据反馈看，用户注册到交押金，是一个漏斗式的流失，大约会减少40%，还有大量用户在使用时交了押金，但是用完后马上申请退款。”杨磊介绍，正因为很多用户对交押金有强烈担忧，哈罗单车才推出全国免押金骑行业务，预计到今年年底可辐射1.6亿用户，免除押金总额超过300亿元。

在滴滴的托管下回归的小蓝单车，也可在滴滴APP上免押金骑行。ofo则在近日宣布，实施信用免押金一年来，已累计免押金近3000万人，为用户节省押金超过40亿元。

清退押金，将是对各个共享单车企业资金链最严峻的一次考验。但与此同时，在专家看来，免押金有助于企业修炼“内功”，培养造血能力。“免押模式会倒逼共享单车企业运用人工智能、物联网等技术提高运营有效性，加快信用体系建设进度，而共享出行信用体系的完善，会助推共享经济的规模化与高效化发展。”易观分析师王会娥表示。

精细化运营迎挑战

大量单车长期“流落”街头，给共享单车企业的精细化运营水平带来不小的挑战。

近日，市民吴女士来到三里屯地铁站，站口摆放着长长的两排共享单车，可到跟前一看，不少车都落满尘土，车座、车身上布满泥点子，“难不成为了骑车，我每天还得揣块抹布出门”？

除了清洁不及时，在一些区域，调度问题导致的车辆堆积现象仍不容忽视。在北医三院门口，记者看到，ofo、摩拜交织的车龙在一旁的人行道上绵延了五六十米，有的车在马路牙子上挤不下，甚至堆叠起来好几层。

精细化运营一直是摆在共享单车企业面前的重要课题。2017年下半年，小蓝单车陷入运营困难，街面上的小蓝单车逐渐陷入无人运维的境地。今年年初，滴滴宣布与小蓝达成单车业务托管，小蓝单车也借此“复活”。滴滴方面表示，托管小蓝单车后，滴滴目前已开始进行运维和线下管理，并对一些问题车辆进行维修，在北京、成都等地陆续开放给用户使用，让小蓝单车重新回到城市。在成都，滴滴还使用部分自营品牌青桔单车置换了经维修后仍达不到使用要求的小蓝单车。

春风送暖，共享单车领域新一轮的角力，正悄悄开启。