吉利8年海外并购已投超140亿美元 距离世界前3有多远(2)

加上此次入股戴姆勒，吉利已对7家海外车企进行了投资，总金额超140亿美元（约合884亿元人民币）。

李书福的目标是什么？

事实上，中国车企入股外国车企的例子并不少，但无论是上汽集团收购韩国双龙，还是东风汽车入股法国标致雪铁龙集团，投资收益并不明显。相比之下，沃尔沃在吉利手上重获新生被认为是中国车企海外投资的经典案例。

沃尔沃财报显示，2011~2017年，除2012年外，沃尔沃的营业利润呈持续攀升状态，其中2016、2017年均突破百亿瑞典克朗大关，分别达到110亿与141亿瑞典克朗。

《每日经济新闻》记者统计发现，截至2017年，沃尔沃累计为吉利创造了约376亿瑞典克朗（约合45.73亿美元）的营业利润，远超当年收购价格。

除了财务层面的回报，沃尔沃在技术与品牌上也对吉利产生了积极影响，使其自主业务近年来呈爆发式增长。

公开财报显示，2011年，吉利汽车（00175，HK）的营收为209.65亿元人民币（下同），净利润为15.43亿元。而2017年上半年，吉利汽车的营收已达394.2亿元，净利润为43.44亿元，翻了近三倍。

2017年，吉利进一步加强与沃尔沃的协同合作，打造全新高端品牌——领克，通过沃尔沃CMA平台生产的领克01已于去年11月上市，销量订单已排至2018年下半年。

尽管收购沃尔沃已给吉利带来了积极回报，但在李书福看来，一项成功的收购不足以支撑其“全球领先”的汽车梦想。“2020年进入汽车行业前十”是吉利提出的发展目标。而在入股戴姆勒之后，李书福曾对媒体预测，未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，届时谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。

由此可见，李书福和吉利的目标，将是向世界前三发起挑战。

《财富》2017年度全球500强企业排行名单显示，浙江吉利控股集团排名第343位，在车企中排在第二十位，在中国车企中排名第六。这与其发展目标还有不小差距。

吉利在入股戴姆勒后，其7家海外投资车企也覆盖到欧洲、美国、东南亚等全球重要汽车市场。但为了完成“2020年进入汽车行业前十”的目标，吉利的海外并购之举不会停止。有消息称，吉利下一个海外并购目标有可能是捷豹路虎或菲亚特-克莱斯勒，但吉利对此传闻至今尚未做出官方回应。