金杯汽车25年零分红收监管函 曾两次靠政府补贴“保壳”(2)

值得注意的是，《证券日报》记者梳理公司年报数据发现，金杯汽车在1998年和1999年净利润超过5亿元，2010年净利润为2.81亿元。但即使利润为正，金杯汽车也未计划实施分红。对于包括投资者在内的各方质疑，金杯汽车多次回应称，公司首先有“解决流动资金和公司投资、生产发展的需要”。

有业内人士向记者表示，上市公司分红是一个复杂的问题，需要区别对待。但像金杯汽车这样20余载不分红的“铁公鸡”，肯定是需要给投资者一个说法的。所谓公司投资、生产发展的需要不能成为托词，如果是恶意不分红的企业，监管方应该严格处理。

联姻雷诺

翻身之路待解

曾几何时，金杯汽车“抱住”丰田“大腿”，通过技术转让切入中国轻型商用车市场，相继推出了海狮、阁瑞斯等车型，长期在国内轻型商用车市场占据头把交椅。然而，伴随消费升级，低端轻客市场逐渐萎缩，高端轻客市场迎来发展风口。金杯与丰田的技术引进迟迟没有新举动，错失了后来的机会风口。

华晨汽车董事会主席吴小安曾表示：“亏损扩大主要是因为新车型乏力，自主品牌销量不尽如人意。”事实上，华晨金杯的轻型商用车能够发展起来最初是和丰田汽车签署了相关的技术协议，双方最近一次签署相关技术协议还要追溯到2003年。这让金杯汽车始终未能形成较好的车型开发能力。

去年7月5日，华晨中国以1元的价格将旗下沈阳华晨金杯汽车有限公司49%股本权益出售给雷诺。交易完成后，沈阳华晨金杯汽车有限公司将成为合资公司，引进生产雷诺轻型商用车品牌，以及生产使用雷诺技术研发的新金杯车型。华晨中国仍将持有华晨金杯51%的股权，未来将和雷诺一起对华晨金杯进行共同管理。

据华晨集团内部人士向《证券日报》记者透露，交易的目标公司为沈阳华晨金杯汽车有限公司，在交易完成后，沈阳华晨金杯汽车有限公司将生产销售金杯、华颂和雷诺三大品牌产品。

对此，有分析师向记者表示，此前金杯坚持做微型和轻型货车，不考虑转型，亏损在所难免。如今华晨与雷诺成立新合资公司，如果金杯品牌能够参与到华晨雷诺合资项目当中，共享雷诺的技术，对未来金杯汽车的发展会有很大帮助。