奇瑞发布子品牌捷途 尹同跃或图谋IPO

在新能源汽车的热潮下，涌现了很多跨界造车的新军。而从交通行业转战汽车行业，是浙江一家名为零跑科技有限公司选择的路径。

成立于2015年的浙江零跑科技有限公司，在近两年掀起的这股新能源造车热潮中显得相对低调，但实际其背后的主要投资方，却是目前在全球安防领域排名第二的公司—大华股份。这家当下市值约800亿元人民币的公司，从安防领域跨界新能源造车，目的是为了改变传统车企的制造模式，通过“汽车+IT技术”打造真正的智能化产品。

虽然大华股份在安防监控和智慧交通领域拥有着深厚的技术积累，但对于汽车这样一个资金型密集的行业来说，从概念车到量产，需要投入的资金将是以百亿元计算。为此，计划在2019年实现量产销售的零跑汽车，于今年年初也正式拉开了融资序幕。

值得注意的是，目前在国家仍未重启新能源汽车生产资质审批的情况下，零跑汽车或仍要通过寻求代工等曲折的方式来实现量产。

智能安防巨头跨界

1月15日，零跑汽车对外宣布称，公司已正式完成Pre-A轮融资，红杉资本中国基金成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。虽然此次红杉中国在Pre-A轮领投零跑汽车的具体金额未有对外公布（据悉已达亿级），但这对于双方来说，都是一次具有战略意义的投资。

在红杉资本全球执行合伙人沈南鹏看来，成为零跑的合作伙伴后，双方联手能够实现产业的联动和协同。据悉，红杉中国是目前国内最知名的风险投资机构之一，目前的投资主要集中在如京东、今日头条、华大基因、大众点评、大疆无人机、摩拜单车、滴滴出行、阿里巴巴等一批高成长的公司。在投资零跑汽车之后，红杉中国在整个汽车领域的布局已从产业链上游的新能源动力系统及ADAS，到下游的共享出行，再到汽车金融及汽车后市场，已经比较完善。

而对于零跑汽车来说，将会更好地支援其造车资金上的投入。据零跑汽车2016的年报显示，公司于2016年的净利润为-4908.187762万元。对于刚成立两年左右的零跑汽车来说，仍属于“烧钱”的阶段。

早前威马汽车创始人沈晖曾表示，智能汽车项目的融资能力将直接决定企业能否熬过造车最艰难的前三年。“造车头三年就是烧钱，前期没有足够的融资是不行的。”他表示，即便是具备较强研发能力和行业供应链经验的团队，也起码要200亿元才能烧到产品上市。