南京网约车“补贴战”隐忧不断 外牌车、不合规车依然可接单(3)

28岁的网约车司机张师傅称，外牌司机的大量涌入，冲击了本地的正常营运秩序。“我觉得很不公平，现在这么多外牌车辆抢占市场，每天的接单量明显降低了，从高峰时候的30单左右，降到了20单，收入也大量减少”。

张师傅曾在前几天特意给美团客服进行了反馈，美团客服方面表示，注册要符合当地的要求，现在不支持外地牌照在南京的注册，但如果之前已经注册了，会优先给本地车派单，但客服也承认，之前注册的车辆，也依然可以接到单。

张师傅很不满意这一结果，他认为美团注册太宽松，造成外牌和自己不正当竞争。他说，自己认识的一个司机，以前因为打了人，在公安部门还留过案底，也能注册，也能通过。

对于张师傅所述美团注册是否真的这么宽松，记者咨询了美团司机端客服，如果他人以前有过打架被判缓刑的记录，是否可以注册，客服方面表示，尚未收到通知，人员有这种情况不能参加(审核)，建议先从网上提交一份资料，等工作人员审核，一般一到三个工作日会出结果。对于在注册时是否需要提供无犯罪记录证明，美团方面表示，没有提示需要这个方面的证明。

记者随后下载美团司机端后发现，在司机注册时，提示需要提供身份证正反面、驾照、行驶证、交强险、商业险等信息，的确没有无犯罪记录等证明材料，不过和美团客服所述相矛盾的是，在注册时，仔细点开劳务协议，司机需认可劳务协议的第四条，却明确提到了注册时需要满足无犯罪记录、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录、酒后驾驶、吸毒驾驶等情况，不过，一般人压根不太会点开这冗长的条款。

有司机称奖励被扣 却投诉无门

不论是网约车司机还是乘客，在使用过程中，消费者在意的是扣费是否有误，接单是否迅速，体验是否流畅，个人隐私是否得到保护。而司机也很在意是否及时收到车费和客户的评价。

但在盲目的扩张中，垫付机制、投诉机制等，有时候被淹没在看似繁荣的“补贴”中。

南京的网约车司机刘师傅2017年6月份加入美团，他告诉记者，美团的抽成是8%，比滴滴的20%要低不少，尽管美团价格会高一些，但综合奖励一单拿到的收入会高一点，所以自己在6月就开始加入。

但是让他没想到的是，由于投诉机制不畅，自己好几次都被系统误判为“订单异常”，当日的奖金被扣，投诉无果。