传统制造企业转型观察：悄然布局新能源

传统制造企业转型观察：悄然布局新能源

“去年8月，我们生产的首批433辆纯电动城市物流车交付使用，这标志着公司在新能源领域迈出坚实一步。”广西玉柴专用汽车有限公司(以下简称“玉柴专汽”)总经理李纲说。作为老牌国企广西玉柴集团旗下子公司，玉柴专汽一直专注于环卫设备与专用汽车生产，新能源项目的引入，被视为公司新的增长点。

这是传统制造企业在新能源领域“小试牛刀”的一个案例。眼下，众多传统制造业的国企开始在新能源领域发力，据不完全统计，东风柳汽、上汽通用五菱、中通客车、金龙汽车、北汽集团等在新能源领域较早就开始布局。

与此同时，由传统制造转向新能源领域，企业也面临新的挑战，如技术储备不够、人才支撑不足、资金投入较少等，而国企体制机制的束缚也进一步凸显，倒逼改革进程提速。

下一站，氢能源

作为我国内燃机生产最具代表性的企业之一，玉柴集团从2005年开始发展新能源动力产业，目前在南宁、玉林、苏州、欧洲建立了四个研发基地，玉柴纯电动产品在南宁市场份额达100%，在国内新能源动力研发中位居前列。

“在玉柴集团产业板块中，新能源已贯穿上中下游，目前已初步建成完整的产业链条。”玉柴集团党委副书记郭德明说，集团以现有新能源研发、新能源汽车生产平台为基础，构建新能源产业链：在产业链上游，并购或参股新能源汽车电池、电机、电控研发生产企业；在产业链下游，并购新能源汽车企业，拟建成新能源客车、专用车整车生产线，打造综合性汽车生产企业。

“今年纯电动城市物流车的产量将突破1000辆，未来产量将稳步增长。”李纲的底气来源于玉柴得天独厚的优势：发动机保有量庞大，目前玉柴发动机年销量约40多万台；商用车领域的客户群体庞大且口碑好；完善的服务体系保障，全国平均方圆20公里就建有一个服务站。“这些都是玉柴发展新能源产品的核心竞争力。”

值得一提的是，玉柴集团正积极推进与世界著名动力燃料电池企业氢能公司的燃料电池产品合作项目，希望借助氢能公司在燃料电池领域的技术优势，使自身具有燃料电池动力系统集成和研发相关资质。双方于2017年1月签署合作备忘录，预计2020年将销售1000台套。