补贴政策酝酿大幅退坡 新能源汽车行业淘汰加速

年终岁尾，有关2018年新能源汽车补贴大幅退坡40%的传闻甚嚣尘上。时代周报记者通过综合目前各方情况来看，已经可以确定，明年新能源补贴继续退坡是“铁板钉钉”，详细细节预计将在本月内发布。

早在2016年年底发布补贴政策的时候，财政部、国家发改委、工信部等几大部委都说好了：新能源汽车补贴2017-2018年在2016年基础上退坡20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%，直至2020年财政补贴完全退出。现在看来，政策刚刚执行了一个年头，就要进行大冒进式的退坡，不免引起业界担心。

不过，业内推测的是，由于新能源汽车的发展速度超过主管部门预期，造成补贴金额超出预算，因此主管部门有加大退坡比例的想法。政策的大幅度调整，必然引发行业“地震”。

可以预见，明后年中国新能源汽车企业很可能会大量淘汰，而且进行兼并重组，有利于淘汰行业内没有竞争力的企业，也有利于龙头企业提升市场份额。

补贴大幅退坡40%

目前，网上疯传的补贴调整方向讨论稿，据说是从日前召开的小范围讨论会上泄露出来的。从这份手稿来看，相比2017年新能源汽车补贴方案，2018年补贴方案更加细化，新能源乘用车、新能源客车、新能源专用车都有涉及。

其中，最引人关注的是新能源乘用车将按续驶里程重新划分补贴额度。分档从3档调整为5档。同时，续驶里程的门槛提高到150公里，即由原来的100-150公里的2万元补贴被取消，原来150-200公里的补贴由3.6万元下调为2万元，原来200-250公里的补贴将调整为2.8万元。此外，原来250-300公里4.4万元的补贴下调为4万元，原来300-350公里4.4万元的补贴上调为4.5万元，原来≥350公里4.4万元的补贴，更是一下子上调到5万元。

新能源客车补贴的调整力度更大：电补从1800元/度下调到1100元/度，单车国补上限调整为不超过18万元，国补+地补的上限下调到27万元。2017年的政策是单车国补上线为23万元。

新能源专用车补贴也下调，电补下调到900元/度，最高上限下调到10万元，2017年则为15万元。

为了打击骗补与投机行为，2017年新能源补贴政策要求运营车辆的运营里程达到3万公里后才能申领补贴，2018年也会进行调整：其中租赁车辆里程要求调整为1.5万公里、通勤客车里程要求调整为1万公里。如达不到技术指标，则无法进入2018年新能源汽车补贴推广目录，不过，还是可以按照20%-30%的比例申请补贴。