饿了么合并百度外卖100天：破解整合难题 引领差异化竞争(3)

因此，百度的代理商问题并不是饿了么当下最急需解决的问题，更何况从代理商制切换至直营制已是大势所趋，在早期的三四线城市竞争中，百度外卖的策略是将多个城市的地推工作交给代理商，一方面降低成本，另一方面可以快速扩展市场，但代理制的问题在于难以实现精细化运营，甚至可能出现餐饮安全事故。

差异化竞争

饿了么与美团外卖的战争将是一场持久战，双方都早已着眼于未来，将更多的战线推向其余的领域。

此前美团点评完成了新一轮40亿美元融资，并将在人工智能、无人配送等前沿技术研发上加大投入，进一步推动各条业务线的进击。值得一提的是，美团点评近期还调整了业务架构，特别成立了大零售事业群和出行事业部，正式杀入新零售和移动出行领域。

在王兴看来，美团点评之所以进入网约车领域，因为这是基于位置的服务(LBS)，“美团的业务特征很大是和位置相关的。”目前美团点评在南京上线了网约车服务，在成都也开始试水分时租赁，同时王兴也是摩拜的投资者之一，不排除摩拜和美团会实现相互打通的可能性。

但饿了么与美团点评的情况却大不相同。张旭豪在多个公开场合表示，饿了么是一家专注的公司，核心价值在于即时配送，这也是饿了么未来业务延伸基础，其他诸如到店服务等等，不是目前饿了么考虑的业务范围。

于是OMO(Online Merge Offline)成为饿了么的下一个落点。张旭豪表示，未来10年，人工智能和OMO是互联网行业乃至社会经济发展的两大机会点，即时配送是其中最大的应用场景之一。人工智能和OMO的浪潮，将推动即时配送发展成继商家自配送、劳动密集型配送平台后的“3.0形态”—技术密集型配送平台。

张旭豪表示，“未来物流”的三大阶段性目标，即智能调配、人机配送和无人配送。据其介绍，饿了么集团第一阶段的智能调度研发已取得进展，最新一代的智能物流5.0，在此基础上实现 “全城调度”，大大降低骑手返回商圈的空驶率，返程成本平均降低62%，骑手收入稳步提高。

“我们每天订单数量超过3000万单，用户数超过2.6亿人，相当于每5个人就有1个人用过饿了么点餐。”张旭豪也谈到了其他业务的未来，“我们也配送本地生活的消费品。我们的目标就是‘everything 30’”(三十分钟里搞定一切)。”