共享单车在寒风中裸奔 消费者押金维权有多难？

　　押金之殇：共享经济路在何方

　　寒风中裸奔的共享单车

先是黄金单车酷骑，后是市场占有率第三的小蓝单车，对于新四大发明之一的共享单车来说，这个冬天的寒冷有些刺骨。而且，更冷的冬天可能还在后面。

该来的终归是要来的，这是以共享单车为代表的押金经济必然面对的一个结局。这个结局从这个交易模式诞生的那一天起就已经注定——几乎没有一家单车是以单位投放能够实现盈利这个标准设计产品逻辑的。当创业者脑子里只想着怎么样能够循环利用押金获得资本收益，或者疯狂扩大市场份额赢取投资的时候，倒下之前的那段虚假繁荣不过是市场规律发挥作用下，自然选择的蛰伏期罢了。

根据现有信息看来，酷骑单车死于挪用押金放小贷，小蓝单车死于盲目扩张铺市场。没有风控没有预案没有准备金，一旦投资人开始谨慎观望，无人输血，完全找不到任何活下来的理由，就连事后创始人回避问题的态度都如出一辙，总之都不是我的错，裸奔完毕后消失在茫茫人海，徒留万千无辜消费者投诉无门的一地鸡毛。

　　押金维权有多难

单车企业倒掉，消费者维权之路可谓举步维艰。对于一家行将破产的企业，工商投诉基本上是没什么作用的。网传有律师组织消费者群体维权，那么诉讼维权可行吗？

从成本收益角度考量，单车押金通常在100元到300元不等，但一个民事诉讼案件光是预收原告诉讼费可能就需要50元，如果单车企业已经人去楼空无法直接送达可能还需要垫付数百元公告费用。再加上立案、开庭、宣判、申请执行的误工、交通、材料打印成本，前期的经济投入可能就已经超过能够追回的押金数额。另一方面，诉讼本身是具有一定专业性的活动，由于诉讼标的太小，聘请律师是几乎不可能的。

即使不考虑上述经济上的因素，用户最终拿到了生效的胜诉判决，由于单车企业已经丧失了偿债能力，没有可供执行财产，能够执行回款的可能性是微乎其微的。

通过申请单车企业破产清算能否获得清偿呢？这条路依然不好走，单车企业虽然是重资产企业，但财产主要是已经投放于市场的单车，几乎不具备收集起来再统一变现的现实可能性。