共享单车数量饱和：北京仅需43万辆 投入235万辆(2)

八王坟东站的晚高峰，两千多辆共享单车聚集

八王坟运维人员说：“都拉着，晚上十多辆车来清理，一会不清就堵上道。”

记者观察，这里早晨留下的1600辆单车中，白天被骑走的极少。早晨九点，记者对该站靠近大望桥方向的265辆车进行标记。到下午五点半，ofo被骑走8辆，新来5辆；摩拜被骑走25辆，新来7辆，265辆被标记的共享单车只有12.4%被骑往他处。

八王坟运维人员说：“关键是没人骑走，骑走的少，也就十辆八辆。”

供给过剩还体现在有数百辆车长期无人问津，它们停靠的位置较远，既没人骑也没人清走。

八王坟东站附近，废弃的共享单车

知春路站：日流动一千辆

北京知春路地铁站附近上班族集中。12月5日，早晨八点半和晚上六点半，该地铁站一公里内共享单车的数量，分别是2067辆和1852辆。和八王坟东车站需要人力把闲置车辆拉走不同，这里需要不断补充单车。某品牌共享单车运营人员说：“每天流动一千辆，往这送一千辆，能骑走七八百辆，然后晚上回来二三百辆。”

知春路站，一辆共享单车的座位

在9:00-11:30内，记者对该区域一辆摩拜单车进行了取样，其在9:25、9:50、10:40被使用了三次。记者发现共享单车的使用频率具有随机性，还受到停放环境的影响，若停放地周围有较多障碍，则该单车的使用率较低。

南锣鼓巷站：需求不旺盛

南锣鼓巷是北京著名的旅游景点之一，冬天对单车的需求并不旺盛，总体供大于求。上午十一点，地铁站附近有137辆共享单车，傍晚五点这个数字是622辆。摩拜和ofo的运维人员说，车辆以调出为主，增加的车辆大多是游客自己骑来的。

天通苑站：晚高峰一车难求

天通苑地区是北京较集中的居住区，该地铁站附近的共享单车呈现明显的潮汐特征，晚高峰严重供不应求。早晨八点半，这里约有820辆共享单车；晚上六点半，只剩下121辆。这121辆里，包括100辆有桩公共自行车，1辆摩拜坏车和3辆ofo坏车。某单车品牌运维人员说：“五点左右就没了，六七点就没车了。很多市区的人是六点下班，回到家七点到八点，这是高峰期，一辆都没有。”