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共享单车数量饱和:北京仅需43万辆 投入235万辆

2017-12-07 14:59:53    中国广播网  参与评论()人

[共享单车下半场]数量饱和后的管理难题

 据中国之声《新闻纵横》报道,赤橙黄绿青蓝紫,从2016年开始,共享单车突然席卷全国大小城市。资本的纷纷加注,企业的迅速投放,共享单车队伍的发展、壮大令人猝不及防。然而,共享单车从面世之初就饱受诟病,近半年,包括悟空、町町、小蓝、酷骑、小鸣在内的被称为二三梯队的共享单车企业已陆续倒闭。过山车式的大起大落,聚集了资本、市场、研究者的惊愕,也给人们留下了沉重的拷问。

在经历开盘、加注、高潮之后,共享单车行业的路在何方?这一创新形式经得起市场、消费者和时间的考验吗?一年多来,中国之声一直持续关注共享单车的发展,先后推出特别策划《我们骑车吧》、《共享单车能骑多远》,本周,将再次聚焦共享单车,推出特别策划《共享单车下半场》,今天请听第四篇《数量饱和后的管理难题》。

在北京八王坟东公交车站,即北京最大的共享单车“停车场”之一,卖力的吆喝里夹杂着共享单车的清脆铃声。每天晚高峰,上千辆共享单车从周边涌来,依靠交警执勤和调度车不断清理,才能给开往通州的公交车留一条“出路”。用户刘先生告诉记者:“这车特别多,很多车就这样堆着,没人骑,骑之前还要擦一下。”

共享单车大体对应三种需求,一是接驳轨道交通,二是接驳地面公交,三是五公里以内的短距离出行。针对前两种需求,中国之声记者在北京选取了知春路地铁站、天通苑地铁站、南锣鼓巷地铁站、大望路八王坟东公交站,记录共享单车的实际使用情况。

八王坟站:数百辆车无人问津 样本使用率仅12.4%

八王坟东站是北京的交通枢纽之一,共享单车供给明显大于需求。早晨八点半,东西两侧一公里左右的距离,总计约有1600辆共享单车;晚上六点半,这一数字达到了约2200辆。某共享单车品牌运维人员说,夏天晚上的峰值在3000辆左右,用户主要是东四环商圈的上班族。共享单车公司的调度车要将过剩的单车拉走,从晚高峰一直要拉到晚上十点。

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