政策红利集聚行业规模剧增 停车产业化雏形渐显(2)

华平投资执行董事张其奇说，未来会有越来越多的停车物业从此前的出售为主转向自持为主，通过改变原来粗放的运营模式，逐渐转化为精细化的运营，提质增效。

《我国城市才智泊车指数陈述(2015年)》数据显示，与停车难相悖的是，运营性停车场存在长时间空置，近五成停车场的停车位没有得到合理利用，空置率高达44.6%，资源错配问题严峻。

华平投资合伙人周知表示，中国停车位的资产运营受限于政策等因素，成为中国地产行业为数不多的资产价值未出现明显上涨的细分行业。因此，在停车需求不断增长的背景下，通过提高对停车位的有效利用和管理，将大幅提升资产的运营效益，从而推升其资产价值。

而对于资本看好的另一个原因，则是停车资产的金融价值。闫亮认为，经过严苛的宏观调控后，寻找可投资资产的难度不断加大。因此，能带来长期稳定现金流的停车资产将成为资本的下一个目标。例如，利用Reits等金融工具，为停车资产带来金融属性。

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东在接受《经济参考报》记者采访时表示，停车市场产业化雏形已现。我国停车市场需求、政策取向、资本环境已基本成熟，停车行业将从过去的低门槛、分散型向专业化、集中化转变。

“停车行业或将吸引更多政策层面和资本层面的关注。”程世东指出，未来政策或向打通停车市场产业化最后一公里发展，进行土地分层出让细则，停车泊位纳入不动产登记，进一步明确性质、分类和界定。同时，研究收费权质押等相关金融政策措施以及停车设施资产证券化等。