一汽夏利沦落至此:股权转让无人接 优质资产卖无可卖(2)

而随着一汽夏利的优质资产导入一汽集团，目前一汽夏利仅剩下两大资产：壳资源和轿车生产资质，而这两大资产对于潜在受让方的吸引力又有多大呢？

“此前，有市场传闻称，一汽夏利的新股东是董明珠或者其他的新能源企业，因为对他们来说，当前最缺少的是新能源汽车生产资质、制造工厂和一批熟练的技术工人。”汽车界资深分析人士章赞在接受《国际金融报》记者采访时表示。

与此同时，一些新能源汽车制造企业，比如博郡汽车、威马汽车、知行汽车等，选择了自行投资建厂、培养工人、向发改委申请新能源汽车生产资质。

在章赞看来，接盘一汽夏利，或自行建厂，皆各有优劣。

除此以外，有业内人士猜测是意向交易的双方“谈崩了”。对此，记者致电一汽夏利证券部予以求证，相关负责人表示一切消息参照公告为准。

2集团继子

曾经辉煌到国人都想拥有的夏利汽车是如何沦落到被出售的呢？

第一台夏利汽车于1986年诞生，其前身天津汽车与北京吉普、广州标致等三个小型轿车基地，一汽、东风、上汽三大轿车基地合称汽车圈“三大三小”，对中国汽车工业影响巨大，随后被广泛运用于出租车领域的夏利汽车，更是曾连续18年占据国内单一品牌销量冠军宝座，可谓是一时风光无限。

彼时，长城才刚刚成立，吉利还没有进入汽车行业。

汽车行业分析师钟师在接受《国际金融报》记者采访时表示，因为当时进口品牌车价格昂贵、可供选择车型较少，所以价格实惠的夏利汽车利用较好的市场环境能够迅速发家。而进入21世纪，随着市场经济的完全放开，接连遭遇国内民营自主品牌的逐渐壮大和海外车企的冲击等内外因素，夏利经不起市场竞争的考验，开始节节败退。

2002年，夏利公司总股本50.98%的股份被天津汽车集团公司转让给一汽，夏利从此归入一汽门下。

在钟师看来，事情的转折出现在2002年。当初一汽集团看中的其实是天津汽车和丰田汽车的合资企业，通过收购夏利公司和丰田汽车形成一汽丰田。“醉翁之意不在酒”的一汽在得到丰田这个子标后，并没有真诚地对待夏利这个合作伙伴。

钟师指出，“劣迹斑斑”的一汽集团还有不少诸如此类的事例。例如在1996年，一汽集团和金杯汽车进行合作，主要生产轻型载货汽车，然而项目后来却无疾而终。