小蓝单车的现金流隐忧 押金第三方托管是真还是假？(3)

记者随即向招商银行有关人士进行核实，从招商银行总行、北京分行，上海分行和深圳分行分别传来的消息均为“该行与小蓝单车并无资金托管业务上的合作。”

“小蓝的现金流肯定是出了问题。”郭昕分析说，截至“新政”之前，共享单车一直处于“烧钱”模式。“投资人眼中只有市场占有率，这就是恶性循环，情况越不好越融不到钱，越融不到钱情况越不好。”在郭昕看来，小蓝单车或为维持账面上的现金流，挪用了用户的押金。

《中国经济周刊》记者就是否挪用押金一事联系小蓝单车负责人，但至发稿未有回复。

截至2017年9月，北京市推出共享单车停止投放“新政”时，ofo在北京投放数量为80万辆，小蓝单车只有26万辆。根据QuestMobile的统计数字，截至2017年7月，小蓝单车的用户渗透率只有6.3%，而酷骑单车都有6.5%，ofo甚至超过了摩拜单车跃居首位，渗透率为54.1%。

渗透率屈居第二的摩拜单车日前与首汽约车合作，在广州地区将首汽约车的专车服务接入了自己的APP，正式进入了单车之外的其他出行场景。

分析人士指出，在部分城市无法投放新车后，所有单车品牌都囿于新的业务增长模式，寻求与其他出行场景的合作和切换也可说是一种应对措施。

“我们也只是在尝试，这两种交通场景能否在同一个APP上相处融洽，谁也不知道。”一位摩拜单车内部人士告诉记者。