内外交困下 顺丰布局国际航空货运：是不得不为(2)

国内市场的情况，今年4月21日，中国国航发布公告称，预期通过混改，利用国航和南方航空的机场货站、客户资源和枢纽航线网络等优势，实现“货机-货站-腹舱-卡车运输-配送网络”空地全链条经营。

此外，东航与德邦物流正式签约;另有消息指称中航集团计划将国航和南航的货运业务重组，同时与中外运长航集团、圆通速递和顺丰等企业进行混合，成立新的中国货运航空公司。对于航空公司来说，他们虽然拥有强大的运输能力，但是终端网络却十分薄弱，只有与快递公司进行合作，各自发挥优势才能够取长补短。

据统计，中国快递市场2016年业务量已经突破300亿件，预计2020年将会达到700亿件。但中国本土快递企业机队不足100架 ，我国航空货运更加依赖腹舱运输，全货机的运输量不高，运力受限，空中运力很快会满足不了业务量的增加。

国际快递巨头和国内航空公司的激烈竞争，加上国内行业给的“地利”条件——国内快递航空运输市场还未出现绝对领先企业，顺丰此招被业内广泛看好。截至目前，顺丰航空已经成为目前国内运营全货机数量最多的货运航空公司。顺丰不断加大航空货运布局，实际早为全球化发展做好计划。