代驾的火与惑:每天五六单就月入万元 出事故责任不明(4)

行业：代驾公司进入壁垒相应提高

一直以来，代驾作为一个新兴行业，被外界认为是属于无主管单位、无准入门槛、无统一标准的“三无”行业，具体而言：

在监管方面，业界有观点指出，代驾行业是个“四不像”行业，与运输合同、雇用合同、承揽合同、委托（服务）合同都沾点边，但又不能归于哪一类，因此运管、交警、劳动、物价等部门都难以插手去管；

在行业标准方面，以收费为例，部分代驾App制定了相对明确的收费标准，一些在饭店、餐馆等门口招揽生意的“散户”、或者部分酒店联系的代驾却没有收费标准，一般是通过现场议价等方式进行收费，部分收费还不能提供票据；

此外，在人员要求上，对代驾从业人员资质，以及行业道德标准也没有进行硬性的统一规定。一些代驾人员素质良莠不齐，趁被代驾人酒醉行窃甚至危及人身安全的事件也曾出现。例如，2016年5月，有媒体公开报道，车主王先生找了一个代驾，一觉醒来发现自己躺在车里，而身上的1万元现金不翼而飞。

记者注意到，针对行业中存在的问题，早在2015年，中国汽车流通协会曾发布过《代驾经营服务规范》，在一定程度上推动了代驾行业整体经营管理及服务质量的提升。

中国汽车流通协会行业发展部相关负责人向法治周末记者介绍，代驾行业是流通领域衍生的一种服务，当这一服务达到一定规模时，协会需要制定一定标准来引导其发展；针对代驾司机发生交通事故的赔付痛点，协会于2015年与中国平安联手推出代驾责任保险品种，为代驾司机提供基本保障；另外，针对代驾司机自身素质，协会制定了教材，在开车技巧、行为规范、用语等方面进行引导，让代驾司机持证上岗，滴滴代驾、e代驾等作为协会会员，也都认同这些规范。

马师傅向记者介绍，加入滴滴代驾平台上的所有司机，基本要求是拥有5年以上驾龄，准驾车型C1以上，不能有犯罪、酗酒、交通违法等不良记录，基本信息通过后，还要经过滴滴代驾平台的培训和考核才能上岗，包括笔试、面试、路考、服务培训等。

《白皮书》认为，代驾行业在2003年至2015年期间，经历了“从传统代驾为主转为互联网代驾为主”的阶段；2016年至今，代驾行业已经过初创期，正处于成长期中，经过前期的资本竞争，代驾公司进入壁垒相应提高。目前，代驾公司规定的内部服务标准和做法已经较为完善，随着各种代驾软件的上线以及行业间良性竞争，计价也逐渐透明化。